Raidat ovat rautatie linjojen kulmakivi, peittävät kiskot, ratapölkyt, kytkentäosat, liitäntälaitteet ja välttämättömät kiipeilyn vastaiset laitteet ja äänestysprosentit.
▲ Kiskojen ainutlaatuisuus
Kisko on radan ydin. Siinä ei ole vain junan painoa, vaan sillä on myös tärkeä rooli junan suunnan ohjaamisessa. Sen ainutlaatuinen valmistusprosessi ja materiaalivalinta antaa sen kestämään valtavaa painetta ja kitkaa varmistaen junan turvallisuuden ja vakauden nopean matkan aikana.
Kiskojen toiminnot ja ominaisuudet: kiskoilla on tärkeä rooli ratajärjestelmässä. Siinä on suoraan junan paino ja pyörien välittämä kuorma. Samanaikaisesti se ohjaa junan suuntaa tarkan geometrisen muodon ja vakaiden fysikaalisten ominaisuuksien läpi. Sen ainutlaatuinen valmistusprosessi ja materiaalin valinta antaa kiskojen kestämään valtavaa painetta ja kitkaa varmistaen junan turvallisuuden ja vakauden nopean matkan aikana.
Ota esimerkki juna, joka koostuu 60 60- tonnista avoimista autoista. Sen kuorman ja tauonpainon summa on jopa noin 5, 000 tonnia, puhumattakaan niistä raskaiden kuormitusjunien, jotka painaavat 10, 000 tonnia tai jopa satoja tuhansia tonnia. Tällainen paino on epäilemättä kaikki kiskoihin. Siksi kiskoilla on oltava erinomainen lujuus, stabiilisuus ja kulutuskestävyys junan turvallisuuden ja vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Kiskoosastojen suunnittelu: Kiskojen poikkileikkaus on I-muotoinen, joka koostuu kolmesta pääosasta: kiskopään, kiskon vyötärö ja kiskon pohja. Tällä mallilla ei ole vain erinomaista voiman suorituskykyä, vaan myös tehokkaasti säästää materiaaleja ja osoittaa parhaan taivutuskestävyyden.
Kiskoluokitus: Kiskojen lujuus ja tyyppi ilmaistaan yleensä kg/m. Mitä raskaampi kiskon paino metriä kohti, sitä suurempi kuorma se voi kantaa. Esimerkiksi maailman ensimmäisellä rautatiellä käytetyn rautatien paino oli 18 kg/m, kun taas raskain rautatie on Yhdysvalloissa, painaa jopa 77 kg/m.
Tällä hetkellä kotimaassani käytetyt rautatiet ovat pääosin 50 kg/m, 60 kg/m ja 75 kg/m. Rautatieyhtiöiden liikennekapasiteetin parantamiseksi kotimaani rautatieosasto on asteittain asteittain asteittain kevyemmät kiskot ja asettamalla laajasti raskaita kiskoja 60 kg/m tai 75 kg/m tavaratilan linjoille.
