Mikä on tien piikki?
Rautatiepiikki on kiinnitys, jota käytetään kiskojen ja ratapölkkyjen tai tyynyjen ja ratapölkkyjen kytkemiseen. Se on yleensä jaettu viiteen tyyppiin: tavalliset rautatiepiikit, pakkasen vaurioituneet rautatiepiikit, kierteitetyt rautatiepiikit, kevään rautatiepiikit ja kierre rautatiepiikit. Maasta rautatiepiikkejä kutsutaan myös Hook-Head-rautatiepiikkeiksi tai koiranjohan rautatiepiikkeiksi, joita käytetään pääasiassa kiskojen tai tyynyjen ja puisten unipoistojen yhdistämiseen. Tavalliset rautatiepiikit on valmistettu nro 3 kuumavalssatusta teräksestä, joka on määritelty Kiinan kansallisessa standardissa GB 702-72.
Kynsitangon poikkileikkaus on neliö, jonka kummallakin puolella on 16 mm, ja kynsien pituus on 165 mm. Rautatiepiikin pää on sienen muotoinen, ja kynsien alaosan muoto on sopeutunut kiskon pohjan muotoon. Kynsitangon pinnan tulisi olla sileä, salaman ei tulisi ylittää 2 mm, ja kynsien sauvan siirtymisen kynsien pään keskilinjaan ei pitäisi ylittää 1 mm missään suunnassa. Kynsipään leukan ja kynsivarannan välillä ei pitäisi olla halkeamia. Rautatiepiikin kärki on taltta-muotoinen, ja taltta suu on kohtisuorassa puunjyvälle, kun se naulataan sisään, jotta puinen nukkuja jakautuvat. Kärjen reuna on suora, ja kärjen ei saa olla uroja tai taittoja, jotka vaikuttavat käyttöön. Niiden piikkien pinnalla ei saa olla kuplia, ylittämistä tai halkeamia, jotka estävät niiden käyttöä.
Frost -piikkien materiaali- ja valmistusprosessi ovat täsmälleen samat kuin tavallisten piikkien. Spike -sauva on pidempi kuin tavallisten piikkien. Koska sitä käytetään pääasiassa pakkasvaurioiden radan hoitamiseen, sitä kutsutaan Frost Spike. Raite -pakkasvaurioista ja pakkasvauriolevyn paksuudesta riippuen pakkasen piikki on 185, 205, 230, 255 ja 280 mm.
Kierteiset piikit on yleensä valmistettu nro 3 teräksestä. Koska piikkitangon pinnalla on kierteitä, sitä kutsutaan kierteitetyksi piikiksi. Sen vetämisvastus on 0. 5-1. 0 kertaa suurempi kuin tavallisten piikkien, mutta työntövoimankestävyys on 50% vähemmän. Koska purkamista ja koottamista on hankalaa, ja raidan mittarin säätäminen on vaikeaa, sitä käytetään yleensä äänestysprosentissa.
Kevään piikit on valmistettu pyöreästä tai neliömäisestä jousiterästä, ja tyyppejä on monia. Koska kiskolla solkevalla osalla on tietty joustava muodonmuutos, se voi vähentää huomattavasti kiskon värähtelyä, joten sitä kutsutaan jousikippiksi. Kun puinen nukkuja on muodonmuutos kuormituksella, se voi silti ylläpitää riittävästi taipumusta. Sen vetäytymiskestävyys ja push-out-vastus ovat suurempia kuin tavallisten piikkien, mutta sitä käytetään harvoin Kiinassa. Kuvio 3 esittää yleisimmin käytetyn kevään piikin entisen Saksan liittotasavallan rautateillä.
Kierrepiikit ovat osa kiskojen ja betonin ratapölkkyjen kytkemistä. Piikien alaosa on kierteitetty ja yläosa on pultti. Piikien sauva on kiinnitetty betonin nukkuja varattuun reiään rikkiankkurointiin (katso rikin ankkurointi), ja ylempää pulttia käytetään soljen osien kiinnittämiseen (kuten solkilevyt, jousipalkit jne.).
