Voidaanko A120 raskaita kiskoja käyttää rautateillä?

Voidaanko A120 raskaita kiskoja käyttää rautateillä?

Lyhyt vastaus onei. A120 raskaat kiskoton suunniteltu erityisestinosturin kiskotmukaanDIN 536 standardieivätkä ne sovellu tavallisille matkustaja- tai tavararaiteille. Vaikka ne ovat molemmat valmistettu teräksestä ja kuljettavat pyörillä varustettuja ajoneuvoja, niiden tekniset periaatteet, geometriset profiilit ja materiaaliominaisuudetA120 kiskoteroavat olennaisesti kansallisissa rautatieverkoissa käytetyistä "T{0}}section" (Vignole) -kisoista.

KäyttämälläA120 teräskiskotrautatiesovelluksessa johtaisi välittömiin teknisiin häiriöihin, kuten pyörän{0}}yhteensopimattomuuteen ja riittämättömään vedenpoistokykyyn. TheA120 kiskoprofiilion optimoitu raskaille, hitaasti liikkuville{0}}pistekuormille, kuten esimA120 nosturin kiskojärjestelmät, kun taas rautatiet vaativat{0}}vakautta ja joustavuutta suurelta nopeudelta.

Tärkeimmät syyt, miksi A120-kiskoja ei voida käyttää rautateillä, ovat:

• Geometrinen yhteensopimattomuus:Kiskopyörillä on tietty kartio- ja laippasyvyys, joka on suunniteltu T-poikkileikkauksille. he eivät voi tarttua turvallisesti miehen litteään, leveään päähänA120 kiskoprofiili.

• Matalaprofiilinen muotoilu:TheA120 kiskon mitaton erittäin alhainen korkeus (105 mm) verrattuna leveyteen (220 mm), mikä ei tarjoa pystysuoraa välystä, jota tarvitaan tavallisissa rautatiepyörän laippoissa.

• Jäykkyys vs. joustavuus: A120 nosturitelatNe on suunniteltu jäykiksi ja kiinteään perustukseen kiinnitetyiksi, kun taas rautatiekiskojen on oltava joustavia ja asennettuja painolastille, jotta ne ottavat vastaan ​​suurnopeusjunien energian.

• Painon jakautuminen:TheA120 kiskon paino metriä kohti(101,2 kg/m) on massiivinen, mutta sen "lyhyt ja leveä" muoto on tehoton rautateiden ratapölkkyjen pitkän jännevälin tukitarpeisiin.

A120 Crane Rail vs. Standard Railway Rail

Suurin ero on poikkileikkauksen{0}}geometriassa. Tavalliset rautatiekiskot ovat korkeita tarjoamaan "palkin lujuuden", jolloin ne voivat kattaa ratapölkkyjen väliset raot. Raskaat A120-kiskot ovat lyhyitä ja leveitä tarjoamaan "perustan" raskaille rullille.

KoskaA120 kiskoprofiilion niin paljon leveämpi ja lyhyempi, tavallinen junan pyörä iskeeA120 kiskon tarvikkeet(kuten pidikkeet) tai pohjalevyyn, koska kiskon pään ja alustan välillä ei ole tarpeeksi pystysuoraa tilaa.

Miksi A120-kiskoprofiili on erityisesti nostureille?

A120-teräskiskojen suunnittelussa keskitytään sivuttaisvakauteen. Kattonosturit ja pukkinosturit kohdistavat valtavia sivu{2}}työntövoimaa, kun ne käynnistyvät, pysähtyvät tai siirtävät kuormaa sivusuunnassa. A120-kiskojen 220 mm:n pohja toimii raskaana-ankkurina, joka estää kiskoa vääntymästä tai "vierimästä" näiden sivuttaisrasituksen alla. Rautatieympäristössä nämä sivuvoimat ovat paljon pienemmät, mikä tekee A120 raskaiden kiskojen leveästä pohjasta tarpeettoman ja liian kalliin.

Lisäksi A120-nosturitelat asennetaan usein kumityynyille ja kiinnitetään pohjalevyillä/teräspohjalevyillä jatkuvaan teräs- tai betonipalkkiin. Tämä kokoonpano on suunniteltu käsittelemään nosturin pyörien pystysuoraa murskauspainetta, joka voi nousta 60 tonniin pyörää kohti. Rautatiekiskot, jotka jakavat paljon kevyemmän pyöräkuorman (tyypillisesti 20-30 tonnia) useiden ratapölkkyjen kesken, eivät vaadi A120-kiskomateriaalin tarjoamaa massiivista pinta-alaa.

• Kuormatyyppi: A120-kiskot käsittelevät staattista{1}}raskasta painetta; rautatiekiskot kestävät dynaamista -värähtelyrasitusta.

• Asennus: DIN536 A120 kiskojärjestelmät ovat yleensä kiinteitä; rautatiekiskot "kelluvat" painolastilla.

• Kiinnikkeet: A120 kiskotarvikkeet on suunniteltu pitämään kisko palkkia vasten, ei puista tai betonista ratapölkkyä vasten.

Usein kysytyt kysymykset

1. Voidaanko A120-kiskoja käyttää kevytraitiovaunuihin tai raitiovaunuihin?

Ei. Jopa kevytraitiovaunut ja raitiovaunut vaativat pystysuoran välyksen ja vakiokiskojen "T--muodon" pyörän laippojen sovittamiseksi. A120-kiskoprofiili on tarkoitettu vain teollisuusnostureille.

2. Onko A120 kiskojen teräslaatu sama kuin rautatiekiskot?

Ei aivan. Vaikka molemmissa käytetään korkea-hiiliterästä, A120-kiskomateriaali asettaa usein Brinell-kovuuden (esim. A120 DIN536 -luokan S700 European Crane Rail -kisko) etusijalle murskaantumisen estämiseksi, kun taas rautatiekiskot asettavat etusijalle murtolukeuden ja vierintäkosketuksen väsymisenkestävyyden.

3. Mitä tapahtuu, jos yritän ajaa junaa A120-kiskoilla?

Junan pyörän laipat osui todennäköisesti A120-kiskon lisävarusteisiin tai kiskon pohjaan, mikä johtaisi suistumiseen. Lisäksi A120-teräksisen nosturin kiskon litteä pää aiheuttaisi liiallista tärinää ja vaurioittaisi junan jousitusta.

4. Miksi A120-kisko on niin paljon raskaampaa kuin UIC 60 -kisko?

A120-kiskon metripaino (101,2 kg) on ​​suurempi massiivisen 220 mm:n pohjan ja 120 mm:n pään ansiosta. Tämä paino tarjoaa rakenteellisen massan, joka tarvitaan pysyäkseen vakaana pukkinosturin äärimmäisten, hitaasti liikkuvien{5}}kuormien alla.

5. Toimitatko hitsaussarjoja myös kiskoille?

Kyllä, tarjoamme alumiinilämpöhitsaussarjoja kiskoille, jotka on erityisesti suunniteltu sekä A120-kiskoille että tavallisille rautatieprofiileille, mikä takaa korkean-lujuuden liitoksille kaikentyyppisille kiskoille.

Pyydä tarjous 24 tunnissa

kloGNEE RAIL, tarjoamme asiantuntija-apua varmistaaksemme, että saat oikeat A120-teräskiskot teollisuusprojektiisi tai sopivat T--osuuskiskot rautatietarpeisiisi. Tarjoamme täyden valikoiman A120-kiskotarvikkeita, vakiokiinnityspidikkeita ja alumiinilämpöhitsaussarjoja kiskoille ammattimaisen asennuksen tukemiseksi. Ota yhteyttä saadaksesi ammattimaisen ratkaisun ja varmistaaksesi, että telajärjestelmäsi on suunniteltu korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti.