Kiinan teräskiskojen yleiskatsaus

Teräskaite, kutsumme myös rautatietä, se on ratkaisevan tärkeä teräskaitejärjestelmään. Rautatiejärjestelmän kiskokomponenttina teräsrautatie ohjaa junaa eteenpäin ja kantaa valtava paine. Sillä välin teräskiskot välittävät painetta rautatiehallille. Joten teräskiskoilla on suuri rooli rautatiejärjestelmässä ja teräskiskojen laatu on paljon tärkeää.

Lisäksi teräskiskoilla on toinen tärkeä toiminta. Teräskiskot tarjoavat sileän ja vähemmän vastuspinnan ajoneuvoille, jotka varmistavat turvallisen juoksun.

Äskettäin Kiina kulutti 1 - 1,5 miljoonaa tonnia teräskiskoja vuosittain. Ja siihen liittyvät huoneistot arvioivat, että Kiinan teräskiskojen kulutus saavuttaa 2 miljoonaa tonnia. Joten riippumatta tekniikasta tai laadusta, Kiina muodosti oman järjestelmänsä vähitellen teräskiskojen valmistuksen aikana. Kiinan teräskiskojen pitkäaikaisen kehityksen aikana Kiinan teräskiskot ovat saaneet kiitoksen. Kiinan teräskiskoja on viety moniin maihin, kuten Amerikkaan, Intiaan ja Kanadaan ja niin edelleen.

Kiinan rautatiekomponenttien valmistajana,Gnee -rautatie Haluaisin esitellä Kiinan teräskiskot sinulle! Eri olosuhteissa meidän tulisi valita sopivat teräskiskot. Teräskiskoilla on monia tyyppejä ja vakioita.

Teräskaiteprofiili

Teräskisko voidaan jakaa kolmeen perustyyppiin teräskiskojen painon perusteella. Ne ovat kevyitä kiskoja, raskaita kiskoja ja nosturikiskoja. Kuinka erottaa kevyt kisko ja raskas kisko? Esimerkiksi 22 kg: n kevyet raidet, jotka viittaavat painoon metriä kohti.

22 kg: n kevyen kisko on yleisin kevyen kisko. Samaan aikaan se on kuumien myyntituotteemme. Raskaiden kiskojen mukaan tyypillinen tyyppi on 60 kg kisko ja Qu70 -nosturikisko.

Kevyet kiskot

Kevyt raide tuetaan valolle - painosuuntausrammi, kevyt - rautatiejuna ja monorail -juna. Rajoitetun linja -autojen ja yksinkertaisen infrastruktuurin vuoksi raskaita kiskoja ei sovellu lopulliseen järjestelmään. Koska raskaat teräskiskot lisäävät rakennusbudjettia. Se on olennainen ero kevyen raidan ja raskaiden kiskojen välillä.

Kevyen raidan päämateriaali on Q235Bja ja Q55 teräs. Q235B: llä on hyvä pidennys, kestävyys ja sitkeys siten, että sillä on parempi suorituskyky rautatiellä.

Kiinan kevyen raidan valmistetaan GB11264-89: n mukaisesti. GB11264-89 -standardi määrittelee kevyen kiskojen mitta, ulkonäön, painon. Kiinan laatu- ja teknologiavalvontatoimistojen protokollat ​​tämä standardi ja julkaisee sen vuonna 1989. Railway -komponenttien valmistajana GNEE Rail tarjoaa myös kevyen rautatielle. Kevyestä kiskistä on yksityiskohtia.

Raskas kiskot

Raskaat kiskot ovat yleisimpiä jokapäiväisessä elämässämme. Rautatie viittaa suuressa määrin raskaita kiskoja. Raskas kisko viittaa painoon yli 60 kg metriä kohti. Yleinen raskas kisko on 5oKG -kisko, 60 kg kisko ja 75 kg: n kisko. Raskaassa kiskolla on suurempi murtumapinta kuin kevyiden kiskojen, joten raskaat kiskot voivat kantaa paljon enemmän painetta. Raskas kiskoissa on teknologiaparametreja. GNEE -kisko tukee erilaisia ​​raskaita kiskoja, kuten 60 kg kiskoja, 75 kg kiskoja. Lisäksi tuotteemme ovat yhdenmukaisiaGB2585.

Vinkkejä: *tarkoittaa, että voit mukauttaa teräskiskot vaatimusten mukaisesti.

Nosturikiskot

Toinen raskas kisko onnosturi. KiskojaKiskoovat yleiset nosturin kiskojen koko. Nosturimme kiskot YB/T5055-93 -standardiin.

Toistaiseksi olemme ottaneet käyttöön kiinalaiset GB -kiskot. Tarjoamme tietysti myös muita standardeja teräskiskot, kuten Intian vakioteräskiskot. Jos olet kiinnostunut näistä teräskiskoista, tervetuloa lähettämään kysely.

Kiinan rautatiekomponenttien valmistajana tarjoamme myös muitarautatiekomponentitpitäärautatieyhteys, solmiolevy, rautatiepiikkijne. Kaikilla tuotteillamme on korkea laatu ja alhainen hinta. Odotamme innolla yhteistyösuhteiden luomista sinuun!