Rautatiejärjestelmän tärkeimpänä osana rautatieastoa on rooli luotettavan pinnan antamisessa junalla. Rautatiellä on muita nimiä, kuten rautatie, rata ja pysyvä tapa. Rautatie on yksinkertaisesti eräänlainen metallirautatie junalle. Siellä on myös moottoritie- ja teollisuuskaitejärjestelmä. Vuoden 1825 ensimmäisestä raidarakennuksesta lähtien rautatie käy läpi useita uudistuksia. Liitäntäinen kappale ja painolastittomat kappaleet ovat tyypillisiä rautatiet. Yleensä rautatie koostuu painolastikerroksesta,teräskaite, rautatie nukkuja,rautatiekalalevy , kisko, rautatielaiteja muut rautatiekiinnittimet. Kuinka rakentaa rautatie kaikilla näillä komponenteilla? Tässä on opas prosessin esittämiseen askel askeleelta.
Pre - Rakennustoiminta
Ennen rautatien rakentamista on joitain preparatiivisia töitä. Kaikista aktiivisuuksista alaryhmän viemäröinti ja materiaalien valmistus ovat yleisiä.
- Alaveden viemäröinti on järjestelmä, jota käytetään estämään rautatievesien hakkuut. Rautatien alaryhmä, tien sänky ja kaltevuus on erittäin helppo pestä vedellä. Jos alaryhmän tyhjennystoimenpiteet eivät ole asianmukaisia, tämä johtaa alaryhmiin. Viemäröinti on tarpeen asentaa ennen radan asettamista. Erityisesti se ottaa pääasiassa viemäriputket, kantolaitteiden viemärit ja vaimennuslammet jollain alueella.
- Rakennusmateriaalien valmistelu on toinen työ ennen radan asettamista. Tavallisia materiaaleja ovat rautatiehallut, teräskisko, kiskokiinnittimet ja joitain rakennuslaitteita. Valmistus toimii ensisijaisesti kaikkien materiaalien komplementin ja eheyden tarkistamiseen.
Kun kaikki valmistelut ovat valmiita, seuraava askel on pohjan liitäntälaitteen asettaminen.
Pohjapainolasti
Painosänky on luotettava perusta rautatielle. Rakennusmenettelyjen mukaan painolasän rakenne on jaettu kahteen osaan: pohjapainolasti ja yläreunastia. Pohjapainolastin ja ylimmän liitäntälaitteen asettamisen välillä on muita toimenpiteitä. Joten pohjapainolasti ja yläpainolasti ovat erillisiä esille.
- Aseta pohjapainolastin paksuus mallin mukaan.
- Pääradan kappaleen suunnittelu on kaksinkertainen kappale. Pohjapainolasti on koottu keskipitkä - karkea hiekka.
- Levitä rautatiehallia. Laita ratapölkkyjä rautatien molemmille puolille yhtä hyvin. RAUTHAY UNEPER Aseta radalle manuaalisesti. Pidä rautatien nukkuma- ja rautatierata keskiviiva linjauksessa.
- Pohjapainolasti kuljetetaan radalle ja purkataan tasa -arvoisesti suunnitellusti. Tiivistys toteutetaan manuaalisella leviämisellä ja mini -tien rullalla.
Ankkurointi
Ankkoraali tarkoittaa prosessia, joka kiinnittää rautatiepiikin rautatie -nukkujalle. Tämä toimenpide vaatii materiaaleja seuraavasti: rikki, hiekka, sementti, parafiini, ruuvipiikka. Opi tarkempi prosessi kiinnitäen ruuvihannalle rautatie -nukkujalle.
Teräskisko
Teräskiskojen asettamiseen sisältyy pääasiassa kiskon apolegamia ja radan asettaminen.
- Rail -apolegamia on välttämätön prosessi radan asettamisessa. Mittaa kunkin kisko- ja kiskon apolegamian pituus voi perustua siihen. On sopiva käyttää kiskoja, joilla on saman pituinen poikkeama. Lisäksi pituuspoikkeama on alle 3 mm ja kumulatiivinen poikkeama on alle 15 mm.
- Kisan asettaminen käynnistys äänestysprosentin takaosasta. Ei -- -kiskojen pituus voidaan määrittää eristysliitoksen sijainnilla. Väliä teräskiskoja monorail -ajoneuvolla ja nosta ne sitten kiskon ojaan manuaalisesti.
- Kun teräskiskot asetetaan, kytke ne ja rautatiepotilaat kiskon kiinnitysjärjestelmällä ja kiskokomponentit, kuten kiskovelet.
Ylin painolasti
Yläpainolastin asettaminen tarkoittaa liitäntälaitteen asettamista radalle ja kunnostamaan rataa odottamaan tulosta. Ylimmän painolastin valehtelussa on tietty tilaus: Kuljetuspainolasti - Levitä painolastia - radan nostaminen - raidan vuoraus - Painesähkön täyte - Tamping - viimeistelykappale.
Ensimmäinen ylin painolastin asettaminen
Levitä liitäntälaite radalle.
Radan nosto. Jokaisen kiskojen nostaminen oikealle paikkaan ja pehmustettu painolastilla. Pidä jokainen teräskiskon piste samalla tasolla.
Rada -vuori. Vaihda tie keskilinjaan, tee suora viiva ja käyrä sileä.
Tamping. Kun ylin painolasti on valmis, Tamping -kone alkaa toimia. Tamping on edelleen puu tai neljä kertaa.
Painoslaitteen täyttäminen. Sängyn täyttäminen painolastilla.
Toinen yläliittimen asettaminen
Toinen ylin painolastin asettaminen jonkin junan kuluttua. Verrattuna ensimmäiseen ylimmän liitäntälaitteen asettamiseen, suurin osa toimenpiteistä on samat paitsi kunnostusradalla.
Rautatie- ja rautatievarsi
Rautatieankkurikäytetään estämään radan indeksoimista. Kiskuhenki on kytketty teräskiskoon kiskopultin ja mutterien läpi. Sekä kiskon ankkuri että kiskon ahdin on suunniteltu pitämään teräskisko paikoillaan ja varmistamaan kiskon turvallisuus.
