Teräskiskoa käytetään ohjaamaan junapyöriä rullaamiseen ja juoksemiseen, se kestää valtavan jännityksen, jonka ohi kulkevat junat kulkevat ja siirtyvät ratapölkkylle ja liitäntälaitteelle. Teräskaite on rautatien pääkomponentti. Se voidaan luokitella raskaaseen kisko-, kevyen kisko- ja nosturikiskoon.
GNEE -kisko voi tarjota erityyppisiä rautatiekatareita, mukaan lukien raskaat kiskot (38 kg, 43 kg, 35 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg), kevyet kiskot (8 kg, 9 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg, 30 kg) janosturikiskot(QU70, QU80, QU100, QU120).
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Kevyen rautatie | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Rautatie | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rautatietyyppi | Koko (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjaleveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturi | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Avaintekijät, jotka vaikuttavat rautatien radan kuormaan - laakerin kapasiteetti
Ratapölkky (siteet):Vaakasuorat palkit, jotka tukevat kiskoja ja levitettäviä kuormia. Betoni -ratapölkyt ovat voimakkaampia kuin puiset ja käsittelevät raskaampia kuormia.
Painolasti:Murskattu kivi tai sora ratapölkkyjen alla. Se tarjoaa vakauden, viemärin ja auttaa jakamaan junakuormia. No - ylläpidetty painolasti parantaa kapasiteettia.
Alaryhmä:Radan alla oleva tiivistynyt maaperä tai perusta. Sen lujuus riippuu maaperän laadusta, tiivistyksestä ja viemäröinnistä, mikä vaikuttaa suoraan kuormituksen tukeen.
Akselin kuorma:Yhden akselin enimmäispaino voi kantaa. Kappaleet on suunniteltu tietyille akselikuormitusrajoille turvallisen painon jakautumisen varmistamiseksi.
Valmistamme myös erilaisiaRautatieruuvi piikki, Kiinnitys ja kiinnitys, korkea vetokoulu mutterilla ja aluslevyllä, kiskon pohjan (solmio), kiskon kalalevy, kiskon olkapää, kiskon ruuvi ja piikki, kalapultti mutterilla ja pesukoneella, kiskotavoilla,Kumi- ja Eva -tyyny, ja muut kiskon kiinnittimet.
