Rautatievaurioilla tarkoitetaan erilaisia tiloja, jotka tapahtuvat kiskojen käytön aikana, kuten rikkoutumisella, halkeamilla ja muilla olosuhteilla, jotka vaikuttavat ja rajoittavat rautatien käytön suorituskykyä. Vahinkojen ja vaurioiden kysymys on aina ollut näkyvä ongelma rautateillä, mikä vaikuttaa vakavasti junan toiminnan turvallisuuteen.
Mikä on teräskiskojen pitkittäinen muodonmuutos
1) Teräskiskojen epätasaiset hitsausliitokset
Metallin lujuuden ja kovuuden erojen vuoksi kisteen yläpinnalla hitsauksen jälkeen, samoin kuin liiallinen ylimääräinen dynaaminen kuorma radalla, joka johtuu nivelen alkuperäisestä epätasaisuudesta, kuluminen ja muodonmuutos tapahtuu.
(2) Teräskiskojen aallonmuotoinen kuluminen (jaksollinen pitkittäinen muodonmuutos)
Kun pyörä ja kisko joutuvat kosketuksiin, tapahtuu vuorottelevan tarttumisen ja liukumisen prosessi, ja pinnan kitkavoima muuttuu myös voimakkuuden aikana tämän prosessin aikana, mikä johtaa erilaisiin kulumiseen ja aallon kulumiseen. Aallonmuotoinen kuluminen on jaettu väreilyyn (aallonpituus 30-80 mm), lyhytaaltoaallot (aallonpituus 80-300 mm) ja pitkäaaltoaallot (aallonpituus 300-1000 mm) aallon pituuden mukaan.
Ajoja esiintyy usein suorilla viivoilla, lyhytaalisten aaltoja esiintyy usein rautateiden kaarevilla teräskiskoilla ja pitkät aalto -aallot johtuvat yleensä vain yhden tyyppisen ajoneuvon toiminnasta viivalla. Paikan päällä useita aaltojen aallonpituuksia esiintyy usein samanaikaisesti samassa paikassa teräskiskolla.
Rautatieprosessiprosessien aiheuttamia jaksollisia pitkittäismuutoksia kutsutaan aallon taivutukseksi, ja aallonpituus on noin 3000 mm.
