Kiinalaisten teräskiskojen tyypit

Teräskiskot ovat rautateiden pääkomponentteja. Sen tehtävänä on ohjata veturien ja ajoneuvojen pyöriä eteenpäin, kestää pyörien valtavan paineen ja välittää sen ratapölkkyille. Teräskiskon on tarjottava pyörien jatkuva, sileä ja vähiten vastustuskestävyyspinta. Sähköisissä rautateissä tai automaattisissa lohkoosissa teräskiskot voivat myös toimia ratapiirinä.

Teräskiskon näytekaavio

Tällä hetkellä Kiinassa tuotettujen teräskiskojen luokittelu on seuraava:

Teräskiskot voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: hiilikiskot, seoskiskot ja lämpökäsitellyt kiskot. Hiilikiskot käyttävät pääasiassa kahta elementtiä, hiiltä (c) ja mangaania (MN), lujuuden parantamiseksi ja sitkeyden parantamiseksi. U 71 Mn, AP1, U74. Seosteräskiskot perustuvat hiiliteräskiskoihin lisäämällä sopivia määriä seostuselementtejä, kuten vanadiinia (V), titaania (TI), kromia (CR), molybdeeniä (MO) jne., Kiskojen lujuuden ja sitkeyden parantamiseksi. Esimerkiksi PD1, PD3, V1TI -orbitaalit. Teräskiskojen lämpökäsittely sisältää pääasiassa hiilikiskojen lämmityksen ja hallittujen jäähdytyksen metallografisen rakenteen parantamiseksi ja suuren lujuuden ja sitkeyden saavuttamiseksi. PD2, jne.

Radan painon mukaan siellä on 38 kg/m (p38), 43 kg/m (p43), 45 kg/m (P45), 50 kg/m (P50), 60 kg/m (P60) ja 75 kg/m (P75).
Mekaanisten ominaisuuksien mukaan tavalliset kiskot on jaettu kolmeen tyyppiin: tavallisiin kiskoihin, erittäin lujaan kiskoihin ja kulutuskeskeisiin kiskoihin. Tavalliset kiskot viittaavat kiskoihin, joiden vetolujuus on yli 800 MPa, korkea lujuus kiskot viittaavat kiskoihin, joiden vetolujuus on yli 900 MPa, ja kulutuskeskeiset kiskot viittaavat kiskoihin, joiden vetolujuus on yli 1100 MPa.

Teräskiskojen pituuden mukaan: 12,5 m, 25 m, 75 m ja 100 m, tuotamme tällä hetkellä pääasiassa 25 metrin teräskiskoja. Tällä hetkellä Kiinan yleisimmin käytetty kiertorata on U71MN P60: ssa.

Teräskiskon näytekaavio