Junan käytön aikana pitkittäisvoimat toimivat usein kiskoilla aiheuttaen kiskojen pitkittäisliikettä ja joskus jopa syrjäyttävät ratapölkkyjä. Tätä pitkittäisliikettä kutsutaan hiipiväksi. Hyökkäys tapahtuu tyypillisesti kaksois - rautatieyhteysten, yhden -} rautateiden, sekä vyöhykkeiden, joilla raskaita -} kuljetusajoneuvoja toimivat kaltevuuksilla ja suorittavat pysäyttävät jarrut.
Radan hiipiminen johtuu usein epäsäännöllisestä mittarista, nukkuja -väärinkäytöstä ja muista tekijöistä, jotka voivat vahingoittaa radan rakennetta ja jopa johtaa suistumiseen, vaarantamaan toimintaturvallisuutta. Siksi hiipimisen estämiseksi on toteutettava tehokkaita toimenpiteitärautatieankkurointiKoska se on yleisesti hyväksytty ratkaisu hiipimisen lieventämiseksi.
Rautatieankkurit levitetään suoraan rautatiepohjaan ja asetetaan ylös solmioon. Rautatieankkurit tarjoavat suuren laakerin pinnan rautatiepohja- ja rautatieyhteyttä vastaan, estämällä leikkaamista ja kulumista ja lopulta pidentää rautatieyhteyksien käyttöikää. Ankkurit on valmistettu tietylle kiskon painolle ja pohjaleveydelle, jotka voidaan luokitella kahteen tyyppiin: asema - kiskon ankkureissa ja jousen tyyppisissä kiskoankkurissa.
Rautatieankkurit eritelmät
| Tyyppi | Käytetään 50 kg, 85 kg, 90 /91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 -kisko tai muut tyypit asiakkaiden piirustuksissa. | ||
| Materiaali | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| Kemiallinen koostumus (%) | C: 3,60-3,80, MN: vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,6, SI: 2,50-2,90, P: Pieni tai yhtä suuri kuin 0,08, S: Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, MN: 0,60-0,90, SI: 1,60-2,00, CR: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,35, p: vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,03, s: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,03 | C: 0,42-0,50, MN: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, CR: Pieni tai yhtä suuri kuin 0,25, P: Phol tai yhtä suuri kuin 0,035, S: Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | ||
| Pinta | tavallinen (öljytty), värimaalaus, sinkki maalattu tai HDG | ||
| Standardi | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
