Akiskotyynyon kiskon vaimennuselementti, joka eristää kiskon suoralta ratapölkykontaktilta, vaimentaa dynaamisia iskuja, vähentää melua ja tärinää sekä varmistaa tasaisen kuorman jakautumisen pidentääkseen radan käyttöikää.GNEE RAILtarjoaa kumi-, komposiitti- ja polyuretaanityynyt kevyille, raskaille ja nosturin kiskoille, jotka ovat yhteensopivia GB-, UIC-, DIN536-, QU-kiskojen, JIS-, AS1085-, BS11- ja AREMA/ASCE-standardien kanssa.
Yleiset materiaalit kiskotyynyille
Kiskopehmusteet ovat suunniteltuja, iskuja vaimentavia osia{0}}, jotka on sijoitettu kiskojen ja ratapölkkyjen väliin vähentämään tärinää, melua ja kulumista. Ensisijaisia materiaaleja ovat luonnon-/synteettinen kumi (joustavuuden lisäämiseksi), polyuretaani (kestävyyden/suuri{2}}kuormitus) ja kestomuovit, kuten HDPE tai EVA (jäykkyyden lisäämiseksi). Nämä materiaalit valitaan radan nopeuden, kuormituksen ja ympäristön kestävyyden vaatimusten perusteella.
Tärkeimmät materiaalityypit ja -ominaisuudet
Kumi (luonnollinen, SBR, neopreeni, nitriili, EPDM):
- Plussat: Erinomainen elastisuus, tärinänvaimennus ja eristys.
- Miinukset: Alhaisempi lämmönkestävyys ja nopeampi vanheneminen verrattuna synteettisiin materiaaleihin, usein 3-5 vuotta kestävä.
- Yhteinen käyttö: Vakio-, metro- ja perinteiset rautatiesovellukset.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
Polyuretaani (PU):
- Plussat: Ylivoimainen kulumisen, korroosion ja ikääntymisenkestävyys.
- Miinukset: Korkeammat kustannukset, mutta pidempi käyttöikä 5-8 vuotta.
- Yleinen käyttö: Raskaat-kuljetukset ja nopeat{1}}junat, erityisesti kosteissa ja suuressa{2}}kuormituksessa.
Tekniset muovit (HDPE, EVA, Nylon PA6):
- Plussat: Korkea jäykkyys, alhaiset kustannukset ja minimaalinen muodonmuutos raskaan kuormituksen aikana.
- Miinukset: Alhaisempi elastisuus ja huonompi kulutuskestävyys kuin kumi tai polyuretaani.
- Yhteinen käyttö: väliaikaiset radat, rautatien haarat ja ympäristöt, jotka vaativat suurta kuormitusta{0}}.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
Komposiittimateriaalit:
Niissä on usein monikerroksisia rakenteita, kuten kumin ja teräsverkkoytimien yhdistäminen esimerkiksi nosturin kiskosovelluksiin jäykkyyden lisäämiseksi.
Yhteinen materiaalin suorituskyvyn vertailu
- Elastisuus: kumi > polyuretaani > muovi
- Kulutus-/vanhenemiskestävyys: polyuretaani > kumi
- Hinta: Kumi (matala) < HDPE/EVA < polyuretaani (korkea)
Tyypilliset tekniset vaatimukset
- Paksuus: Yleensä 5-10 mm.
- Kovuus: Noin 70 ± 5 Shore A.
- Pinta: Usein siinä on uria, kuoppia tai tekstuureja kuorman jakautumisen parantamiseksi ja jännityksen vähentämiseksi.
Mitkä ovat kiskotyynyjen toiminnot?
Tyypillisesti kumista, EVA:sta tai HDPE:stä valmistetut kiskopehmusteet sijoitetaan teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin rautateiden kiinnitysjärjestelmien ratkaisevan joustavuuden aikaansaamiseksi. Niiden ensisijaisia tehtäviä ovat iskunvaimennus, melun/värinän vaimentaminen, sähköeristyksen varmistaminen, pystysuoran kuormituksen jakaminen ratapölkkyjen suojaamiseksi ja kiskon kulumisen vähentäminen.
Rail-tyynyjen tärkeimmät toiminnot:
- Iskunvaimennus ja tärinänvaimennus:Ne vaimentavat raskaiden,{0}}suurten nopeuksien junien iskuja, vähentävät betonisidoksiin kohdistuvaa rasitusta ja alentavat rakenteellista melua, mikä johtaa tasaisempaan ja hiljaisempaan toimintaan.
- Kuorman jakautuminen:Tarjoamalla suuremman, joustavan kosketuspinnan ne jakavat junakuormat tasaisesti ja estävät paikallisen jännityksen, kiskon istuimen hankauksen ja ratapölkkyjen puristumisen.
- Suoja kulumiselta ja väsymiseltä:Ne estävät kiskon ja ratapölkkyjen välisen suoran kosketuksen, mikä vähentää väsymishalkeilua, estää hankausta ja pidentää molempien komponenttien käyttöikää.
- Sähköeristys:Sähköistetyissä kiskojärjestelmissä ne toimivat eristystyynyinä estämään sähkövirran vuotamisen kiskosta ratapölkkyyn.
- Radan vakaus:Pehmusteet säilyttävät korkean jäykkyyden raskaassa kuormituksessa ja alhaisen jäykkyyden kevyissä kuormissa, mikä varmistaa oikean kiinnityspaineen ja pitää kiskon tukevasti paikoillaan.
Ammattimaisena kumikiskojen valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia standardeja kumi kiskotyynyjä ja muita kiskon kiinnikkeitä. Jos haluat rakentaa rautatien, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, voimme toimittaa kaikentyyppisiä kumityynyjä eri materiaaleista. Tarvittaessa voimme tehdä räätälöityjä kumikiskojen tyynyjen valmistusta.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
