The115 lb/yd rautatie, jota kutsutaan myös 115RE-kiskoiksi, TR57-kiskoiksi tai 115RE (TR57) -raiteiksi, on American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Associationin (AREMA) määrittämä vakiorataosuus. Nimellispainolla115 puntaa per jaardi(≈ 57,0 kg/m), tätä kiskoprofiilia käytetään laajalti raskaan{1}}rahtiliikenteen rautateillä, teollisuuden sivuraiteilla, kaivosrautateilla, satamissa ja kauttakulkuinfrastruktuurissa. Sen optimoitu poikkileikkauksen -geometria tarjoaa suotuisan kuorman jakautumisen, kulutuskestävyyden ja pitkäaikaisen-huollon suorituskyvyn säilyttäen samalla yhteensopivuuden useiden kiinnitysjärjestelmien ja niihin liittyvien komponenttien kanssa.
115 lb:n kiskon mitat: täydellinen tekninen opas 115RE-kiskoprofiiliin
Pohjois-Amerikan rautatieosuuksista115RE kiskoprofiili Sillä on tärkeä asema rakenteellisen lujuuden ja kustannustehokkuuden välisen tasapainonsa ansiosta. Nimitys "RE" tarkoittaa "Railway Engineering" AREMAn rautateiden nimeämiskäytäntöjen mukaisesti. Vaikka uudempia raskaita{2}}raideosuuksia, kuten 132RE ja 136RE, käytetään usein raskaiden{5}}kuljetusreiteillä, 115RE-raide palvelee edelleen tuhansia kilometrejä radalla maailmanlaajuisesti.
Mitkä ovat 115 lb:n kiskon mitat?
115RE-profiili on standardoitu AREMA-spesifikaatioiden mukaan, ja siinä on huolellisesti suunnitellut mitat, jotka optimoivat pyörän-kiskokontaktin, rakenteellisen vakauden ja väsymiskestävyyden.
| Parametri | 115RE kiskon mitat |
|---|---|
| Rautatieosio | 115RE (TR57) |
| Paino | 115 lbs/yd (≈57 kg/m) |
| Kokonaiskorkeus | 168,28 mm (6,625 tuumaa) |
| Pään leveys | 69,85 mm (2,75 tuumaa) |
| Pohjan leveys | 139,70 mm (5,50 tuumaa) |
| Verkkojen paksuus | 15,08 mm (0,594 tuumaa) |
| Poikkileikkausalue- | 72,9 cm² (noin) |
| Vakiopituudet | 12 m, 25 m, 39 jalkaa, 80 jalkaa tai räätälöitynä |
| Vakio | AREMA rautatietekniikan käsikirja |
Nämä mitat mahdollistavat 115 lb:n kiskoprofiilin riittävän taivutuskestävyyden ja pyörän kuormituskyvyn säilyttäen samalla asennuksen yhteensopivuuden olemassa olevan Pohjois-Amerikan rautatieinfrastruktuurin kanssa.
Miltä 115RE Rail -profiili näyttää?
115RE-kiskoprofiili noudattaa perinteistä tasapohjaista{1}}kiskorakennetta, joka on laajalti käytössä maailmanlaajuisessa rautatieteollisuudessa. Rataosuus koostuu kolmesta pääosasta:
- Kiskon pää:Tukee pyörien kuormia ja vastustaa vierintäkoskettimien kulumista.
- Junaverkko:Siirtää pysty- ja sivuttaisvoimat päästä pohjaan säilyttäen samalla rakenteellisen eheyden.
- Rautatien tukikohta:Jakaa kuormat ratapölkyihin ja kiinnitysjärjestelmiin varmistaen samalla radan vakauden.
115RE-profiilin muotoilu tarjoaa tehokkaan yhdistelmän lujuutta, jäykkyyttä ja valmistettavuutta. Tämä profiili on osoittanut luotettavaa suorituskykyä sekä tavara- että matkustajaliikenteen olosuhteissa.
Miten 115RE Rail verrataan muihin AREMA-kiskon osiin?
Ensisijainen ero näiden kiskoosien välillä on niiden poikkileikkauksen{0}}geometriassa, joka määrää niiden rakenteellisen jäykkyyden ja{1}}kantokyvyn.
| Rautatieosio | Paino (lbs/yd) | Paino (kg/m) | Pääsovellus |
|---|---|---|---|
| 100 RE | 100 | 49.6 | Kevyet{0}}rautatiet |
| 115RE | 115 | 57.0 | Rahti- ja teollisuusrautatiet |
| 132RE | 132 | 65.4 | Raskaat tavaraliikennekäytävät |
| 136RE | 136 | 67.5 | Raskaat{0}}kuljetukset |
| 141RE | 141 | 69.9 | Suuren akselipainon rautatiet |
- Jäykkyys ja kantavuus:Kun osan paino kasvaa arvosta 115RE arvoon 136RE, hitausmomentti ja profiilimoduuli kasvavat merkittävästi. Tämän ansiosta raskaammat osat voivat tukea suurempia akselikuormituksia ja suurempaa vetoisuutta pienemmällä rakenteellisella taipumalla.
- Pohjan leveyden yhteensopivuus:Huoltoinsinöörien tärkeä suunnittelunäkökohta on pohjalevyjen yhteensopivuus. 115RE jakaa 5-1/2 tuuman pohjan osien, kuten 112RE ja 119RE, kanssa, mikä mahdollistaa olemassa olevien osien uudelleenkäytönsolmittavat levytja kiinnitysjärjestelmät. Sitä vastoin osissa 132RE ja 136RE on 6 tuuman pohja, mikä edellyttää sidelevyjen vaihtamista ja joissakin tapauksissa telageometrian tai kiinnityskokoonpanon säätöä.
115RE-profiili tarjoaa käytännöllisen keski-ratkaisun kevyempien-rataosien ja raskaampien pääradan kisko-osien väliin.
115RE:n kiskojen valmistus ja laatustandardit
Laadukas-115RE-kiskojen tuotanto noudattaa tiukkoja metallurgisia ja mittavalvontavaatimuksia.GNEE RAILyleensä toteuttaa:
Kemiallisen koostumuksen tarkastus, ultraäänitestaus, mittatarkastus, suoruusmittaus, kovuustestaus ja pintavirheiden tarkastus.
AREMA-määritysten noudattaminen auttaa varmistamaan vaihdettavuuden, rakenteellisen johdonmukaisuuden ja pitkän -käyttövarmuuden rautatieverkoissa.
FAQ Noin 115 lb kiskon mitat
- Mitä 115RE tarkoittaa?
115RE viittaa AREMA-kiskoosaan, joka painaa 115 puntaa jaardia kohti. Kirjaimet "RE" osoittavat Pohjois-Amerikan rautatiesovelluksiin standardoitua Railway Engineering -kiskoprofiilia.
- Onko TR57-kisko sama kuin 115RE-kisko?
Kyllä. TR57-kisko tunnustetaan yleisesti vastaavaksi 115RE-kiskoosuutta, koska sen paino on noin 57 kg/m, mikä vastaa 115 lbs/yd -merkintää.
- Mikä on 115 lb:n kiskon korkeus?
115RE-kiskoprofiilin vakiokokonaiskorkeus on noin 168,28 mm (6,625 tuumaa).
- Voidaanko 115RE-kiskoa käyttää raskaissa{1}}kuljetuksissa?
Kyllä. Akselikuormituksesta, liikennetiheydestä ja käyttöolosuhteista riippuen 115RE-kiskoa voidaan käyttää raskaaseen tavaraliikenteeseen. Kuitenkin monet nykyaikaiset raskaat{3}}kuljetuskäytävät käyttävät yhä enemmän 132RE- tai 136RE-raideosuuksia.
- Mikä standardi määrittelee 115RE-kiskon mitat?
115RE-kiskon mitat ja tekniset vaatimukset on määritelty viimeisimmässä AREMA Manual for Railway Engineering -oppaassa ja siihen liittyvissä rautatiekiskojen valmistuseritelmissä.
Johtopäätös
115RE-kiskoprofiilin mitat (115 lb/yd) tekevät siitä yhden monipuolisimmista kisko-osista, joita käytetään Pohjois-Amerikassa ja kansainvälisillä rautatiemarkkinoilla. 115RE-kisko painaa 115 lb/yd (noin . 57.0 kg/m), vankka tasainen-pohjaprofiili, suotuisat rakenteelliset ominaisuudet ja noudattaa AREMA-standardeja, joten 115RE-kisko on edelleen laajalti käytetty vaihtoehto tavaraliikenteen rautateillä, teollisuusraidejärjestelmissä, kaivostoiminnassa ja infrastruktuurin modernisointiprojekteissa.
