Mikä on S20-teräskiskojen kovuus?

Mikä on S20-teräskiskojen kovuus?

Kovuus aDIN5901 S20 teräskiskoon täysin riippuvainen valmistuksen aikana valitusta metallurgiasta ja teräslaadusta. Koska DIN 5901 -standardi hallitsee ensisijaisesti geometrista profiilia ja mittoja (19,8 kg/m, korkeus 100 mm), GNEE RAIL tarjoaa erilaisia ​​teräslajeja, jotka vastaavat eri teollisuusympäristöjen kovuusvaatimuksia.

Kahden yleisimmän S20-kiskojen valssaukseen käytetyn teräslaadun kovuusprofiilit on kuvattu alla:

Korkea-hiilen/kulumisen-kesto (55Q)

• Brinell-kovuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 197 HBW (tyypillisesti välillä 200-240 HBW)

• Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 685 MPa

• Ominaisuudet: Tämä laatu sisältää korkeampia hiili- ja mangaanipitoisuuksia (0,50 % - 0,60 % C), mikä lisää merkittävästi pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Se on alan standardi korkean -syklin automatisoiduille varastointi- ja noutojärjestelmille (ASRS), pukkinostureiden kiitoradoille ja hankaavien materiaalien käsittelyradoille, joissa kosketusväsymys ja pyörän-on-kuluminen on minimoitava.

Matala-hiili / rakennelaatu (Q235B)

• Brinell-kovuus: 120-160 HBW

• Vetolujuus: 375 - 460 MPa

• Ominaisuudet: Tämä on pehmeämpi, sitkeämpi hiiliteräs. Vaikka sillä on alhaisempi pinnan kovuus, se tarjoaa erinomaisen iskunkestävyyden, murtolujuuden ja erinomaisen kenttähitsattavuuden. Se on valittu matalataajuisille-siirtolinjoille, sisätilojen kokoonpanosilmukoille tai raiteille, jotka vaativat laajaa kylmätaivutus-tai monimutkaista liitoshitsausta.

Kuinka S20-kiskomateriaalien ominaisuudet estävät pinnan muodonmuutoksia?

Light Rail S20 -asennuksen kestävyys paikallista murskaamista ja pinnan halkeilua vastaan ​​säännöllisessä päivittäisessä liikenteessä riippuu täysin senkan metallurgian aikana ohjatuista kemiallisista suhteista. Kun liikkuvan kaluston pyörät kohdistavat suurta painetta kapeaan 44,00 mm:n päähän, pohjana olevien materiaaliominaisuuksien on estettävä plastinen muodonmuutos estääkseen ennenaikaisen radan huonontumisen.

DIN 5901 S20 -kiskomateriaalin lujuus saavutetaan pitämällä korkea hiili-mangaanisuhde kemiallisessa koostumuksessa ja käyttämällä täysin tapettuja teräsvariantteja, jotka tarjoavat poikkeuksellisen tiheän kidejärjestelyn. Mangaanilisäyksiä pidetään tiukasti 0,70–1,20 %:n välillä, mikä luonnollisesti parantaa terästelan työskentely-karkaisukykyä, mikä tarkoittaa, että juoksupää muuttuu kovemmaksi jatkuvassa rullaavassa liikenteessä. Tämä S Type Rail -metallurginen kaava säilyttää myös erinomaisen kentän hitsattavuuden, jolloin työmaalla työskentelevät henkilöt voivat suorittaa tavallisia lämpö- tai flash{9}}hitsaustoimintoja aiheuttamatta hauraita lämpö{10}}vyöhykkeitä.

Omat fyysiset testauslaboratoriomme suorittavat säännöllisiä tuhoavia testejä, mukaan lukien vetorajatarkistuksia ja mikrorakenteen mikro{0}kovuuskartoitusta, mikä varmistaa täydellisen yhdenmukaisuuden eurooppalaisten kiskoprofiilien kanssa. Tämä tiukka sisäinen laaturakenne takaa, että S20-teräskiskomme kestävät syvää talttausta ja pinnan halkeilua jopa käytettäessä niitä korkean-korroosion aiheuttamissa kaivoskuiluissa tai raskaan kemian käsittelyalueilla.

FAQ

• Kuinka kovuusalue 200–260 HBW suojaa S20-kevytraiteen järjestelmiä pään litistymiseltä?

Pinnan kovuusalue 200–260 HBW tarjoaa tarkan myötörajan, joka tarvitaan kestämään pysyvää plastista muodonmuutosta dynaamisissa pyörien kosketuspaineissa profiilin 5,0 tonnin akselirajaan saakka. Tämä rakenteellinen kovuus estää terästä leviämästä tai tasoittumasta ulospäin jatkuvan materiaalin kuljetuksen aikana ja säilyttää puhtaan 44,00 mm:n kulkupinnan pitkän käyttöiän ajan.

• Voidaanko mukautettuja lämpökäsittelyprofiileja käyttää S20 Steel Track Rail -kiskon kovuuden nostamiseen?

Kyllä. S20 Steel Track Rail -kiskolle voidaan tehdä valinnainen off-line-induktiokarkaisukäsittely erikoistuneissa teollisuussovelluksissa, jotka kohtaavat äärimmäistä hiontaa tai raskasta pyöräkuormaa. Tämä räätälöity käsittely säilyttää erittäin taipuisan kiskon pohjan ja lisää samalla merkittävästi juoksukruunun vastusta vierivän kosketuksen väsymistä vastaan.

• Kuinka DIN 5901 S20 -kiskon sisäinen rainan kovuus estää halkeilua pultinreikien ympärillä?

DIN 5901 S20 -kiskon rainan sisäinen metallurgia säilyy optimaalisella murtolujuudella ja kohtalaisella kovuudella, jotta se absorboi suuret leikkausvoimat liitosliitosten lähellä halkeilematta. Tämä rakenteellinen sitkeys estää jännityskeskittymien muodostumisen esiporattujen niveltangon pultinreikien ympärille ja estää vaakasuoran rainan halkeamisen veturien voimakkaiden jarrutustehoissa.

• Mikä on korrelaatio S20-profiilin kovuuden ja sen maksimikäyttönopeuden välillä?

Kovuus 200–260 HBW on optimoitu hitaille-ja-keskinopeuksille teollisuusrahtiradoille, kaivoskäytäville ja portaalireiteille, jotka toimivat alle 50 km/h nopeudella. Näillä vakionopeuksilla kiskon kovuus minimoi onnistuneesti hankaavan pinnan kulumisen ja pyörän laipan kitkan alentaen merkittävästi-pitkän aikavälin huoltokustannuksia ja kohdistuksen säätövälejä.

Pyydä tarjous 24 tunnissa

Teollisuusradan ostajat voivatOta yhteyttä GNEE RAILiintänään hyötyäksemme 18 vuotta kestäneestä kansainvälisen kaupan vientitoiminnastamme ostamalla eliitti-luokan DIN5901-terästelakoneita sekä täyden valikoimamme kevytraideprofiileja, yhteensopivia telakiinnikkeitä ja räätälöityjä radan porauskäsittelyjä. Tehtaamme toimittaa laajan valikoiman kansainvälisiä standardikiskoja, joita hallinnoivat yksittäisten tiliasiantuntijoiden asiantuntijat, jotka ohjaavat koko hankintaprosessiasi tiukalla-myynnin jälkeisellä tuella, joten ota heti yhteyttä kaupalliseen myyntipisteeseemme saadaksesi kilpailukykyiset joukkotarjoukset tai arvioidaksesi tekniset asettelupiirustukset.