Teräskiskottiedetään olevan olennainen osa rautateitä. Teräskiskon tyyppi jaetaan yleensä painon mukaan. Usein sanotaan esimerkiksi 50kg kisko, joka tarkoittaa kiskoja, joiden paino on 50kg/m ja niin edelleen. Kiskoja on 38kg, 43kg kiskoja, 50kg kiskoja, 60kg kiskoja, 75kg kiskoja jne. On myös 24kg kiskoja ja 18kg kiskoja, joista 43-kiskoja ja sitä suurempia kiskoja kutsutaan yleisesti raskaiksi kiskoiksi, muuten teräskiskoja kutsutaan alle 43kg kiskoiksi. On olemassa erityinen teräskisko, jota kutsutaan nosturikiskoksi. Nosturin kiskoa käytetään nosturiratana.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Mitä terästä kiskoissa käytetään?
Rautatiet käyttävät erikoistuneita korkeahiiliteräksiä, joihin on usein seostettu elementtejä, kuten mangaania (Mn), kromia (Cr) tai vanadiinia (V) lujuuden, kovuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi. Yleiset teräkset, kuten R260 ja R350HT, tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn raskaassa kuormituksessa, erityisesti suurilla-{c4}}-alueilla. Nämä teräkset on valittu niiden kestävyyden, voimakkaan paineen kestävyyden sekä väsymis- ja hankauskestävyyden vuoksi.
Raideterästen tärkeimmät tyypit:
- Korkea-hiiliteräs: Perusmateriaali, joka tarjoaa lujuutta ja kovuutta.
- Mangaaniteräs (R260Mn): Suosittu valinta yleiseen käyttöön, tasapainottaa lujuutta ja kulumisominaisuuksia.
- Lämpö{0}}käsitellyt teräkset (R350HT, R350LHT): Ohjattu lämmitys ja jäähdytys takaavat erinomaisen kovuuden ja lujuuden. Ihanteellinen kaarteissa ja{3}}nopeissa linjoissa.
- Seosteräkset: sisältävät elementtejä, kuten kromia, vanadiinia tai niobiumia, parantavat kulumisen, väsymisen ja korroosionkestävyyttä, joita käytetään vaativissa sovelluksissa.
Junaradan teräksen kemiallinen koostumus
| Ei. | Elementti | Toiminto |
|---|---|---|
| 1 | C | Paranna kiskon lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kotimaan kiskojen hiilipitoisuus on 0,65–0,82 %. Kun hiilipitoisuus on suhteellisen korkea, teräs haurastuu ja sen plastisuusindeksi pienenee merkittävästi. Samalla se lisää valkoisten pisteiden mahdollisuutta teräkseen. |
| 2 | Si | Se on helppo yhdistää hapetukseen ja se voi toimia kuplien poistajana metallista. Teräs sisältää sopivan määrän piitä, joka voi parantaa teräksen kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kotimaisen kiskoteräksen pitoisuus on yleensä 0159-0,9%, mutta liian suuri pitoisuus tekee teräksestä kovan ja hauraan, ja hitsaukseen on helppo muodostaa huokosia. |
| 3 | Mn | Se on hyödyllinen elementti, joka voi parantaa teräksen lujuutta ja kulutuskestävyyttä sekä lisätä teräksen sitkeyttä. Se voi poistaa haitalliset rautaoksidi- ja sulfidisulkeumat teräksestä. Mangaanipitoisuus säädetään yleensä välillä 0,6 - 1,54%. Terästä, jonka mangaanipitoisuus on yli 1,2 %, kutsutaan keskikokoiseksi mangaaniteräkseksi, ja sen kulutuskestävyys on erittäin korkea. |
| 4 | Cu | Se on hyödyllinen elementti. Teräs sisältää pienen määrän kupariyhdisteitä, jotka voivat parantaa teräksen väsymiskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä. Kotitalouksien teräskiskojen kuparipitoisuus on yleensä 0,10–0,40 %. Jos kupari-pitoisen kiskon vierintäprosessi ei ole hyvä, kiskon pintaan syntyy kala-kaltaisia halkeamia |
| 5 | P | Se on haitallinen elementti. Fosfidin suurin vaara on vähentää teräksen plastisuutta ja sitkeyttä. Erityisesti alhaisissa lämpötiloissa teräksen kylmähauraus kasvaa, mikä johtaa helposti kiskojen rikkoutumiseen ja sen pitoisuutta säädetään enintään 0,04 %:iin. |
| 6 | S | Rikki on haitallinen alkuaine. Se jää usein teräkseen rakeiden muodossa. Kun kiskoa valssataan, se valssataan yhdessä teräksen kanssa levyiksi, mikä aiheuttaa delaminaatiota tai pituussuuntaisia halkeamia kiskoon. Rikin määrää säädetään enintään 0,05 % |
Kuumavalssatun{0}}raidemetallin kovuus
| Materiaali | Vetolujuus / Mpa | Kovuus / HB |
|---|---|---|
| U75V | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 | 280~320 |
| U78CrV | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 | 290~330 |
Lämpökäsittelyn{0}}ratametallin kovuus
| Materiaali | Vetolujuus / Mpa | Kovuus / HB |
|---|---|---|
| U75V | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1280 | 370~420 |
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
