XII Betonin ratapölkyn mitat

Betonipölkky, joka tunnetaan myös nimellä esijännitetyt betonipölkyt. Rautateillä käytetyt ratapölkkyjen päätyypit ovat tyyppi II ja uusi tyyppi II. Betoniset ratapölkyt ovat paljon kestävämpiä ja kustannustehokkaampia kuin puiset, joten ne ovat ensisijainen valinta useimmille nykyaikaisille rautateille. Betonipölkkyjä käytetään laajasti rautateillä niiden tasaisen laadun, joustavuuden, hyvän eristyksen sekä sään ja lämpötilan vaihteluiden kestävyyden vuoksi. Niiden korroosionkestävyys ja pitkä käyttöikä tekevät niistä entistä houkuttelevampia.

GNEE Rail on luotettava ja ammattimainen valmistaja, joka on erikoistunut korkealaatuisiin rautatiekomponentteihin. Kiinan johtavana ratapölkkyjen valmistajana tarjoamme ensisijaisesti komposiittipölkkyjä, betonipölkkyjä ja pyöreitä ratapölkkyjä. Tarjoamme myös tilaustyötä piirustojesi perusteella. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

Vuonna 1937 Kansainvälinen rautatieyhdistys vahvisti 1435 mm:n standardileveydeksi, jota kutsutaan myös "normaaliksi raideväliksi" (4 jalkaa 8½ tuumaa keisarillisena ilmaistuna). Nykyään noin 60 % maailman rautateistä käyttää tätä raideleveyttä, mukaan lukien Kiinan standardileveys. GNEE-kiskon tarjoamamme uuden Type II betonipölkyn pituus on 2500 mm, pohjan poikkileikkauskorkeus 205 mm ja keskimmäinen poikkileikkauskorkeus 175 mm. Sen enimmäisleveys on 306,5 mm ja paino 283 kg. Lisäksi se tarjoaa staattisen halkeilulujuuden, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 170 kN.

Uusi tyypin II esijännitetty betonipölkky sopii seuraaviin olosuhteisiin:

(1) rautatiet, joiden vuotuinen kokonaispaino on enintään 50 tonnia;

(2) matkustajajunat, joiden suurin rakenteellinen nopeus on alle 140 km/h;

(3) kiskotyypit 60kg/m ja 50(43)kg/m;

(4) suorat radat ja mutkat, joiden säde on suurempi kuin 300 m;

(5) uudet ratapölkyasennukset seuraavan taulukon mukaisesti, ja olemassa olevien ratojen suurten korjausten tulee olla "Rautatielaitteiden suurkorjausmääräysten mukaisia".