Muovinen ratapölkky
Muovinen ratapölkky on eräänlainen ratapölkky, joka on valmistettu kestävistä muovimateriaaleista, usein kierrätetystä muovista tai polymeerikomposiiteista. Nämä ratapölkyt ovat kevyitä, kestävät kosteutta, kemikaaleja ja UV-säteitä ja vaativat vain vähän huoltoa. Ne tarjoavat pidemmän käyttöiän perinteisiin puisiin ratapölkkyihin verrattuna ja ovat ympäristöystävällinen vaihtoehto, mikä auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia ja tarjoavat kustannustehokkaan ratkaisun nykyaikaisiin rautatiejärjestelmiin. Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajana me GNEE rail tuotamme monipuolisen valikoiman tuotteita, kuten kiskoklipsiä, sidelevyjä, betoni- ja komposiittipölkkyjä, puisia ratapölkkyjä ja kiinnitysjärjestelmiä. HDPE:stä, UHMWPE:stä, FFU-synteettisestä materiaalista ja polyeteenistä valmistetut komposiittipölkkymme tarjoavat korkean laadun ja täydellisen räätälöinnin vastaamaan standardejasi. Ota meihin yhteyttä nyt!
Muoviset ratapölkyt
Ympäristön lämpötila: -45 astetta ~ 70 astetta
Työstettävyys: Sama kuin puulla.
Käyttöikä: Yli 50 vuotta.
Ylläpitokustannukset: huomattavasti pienemmät.
Elinkaarikustannukset: Minimi.
Tiheys: Sama kuin puulla (740kg/m3).
Sähkönjohtavuus: Erittäin alhainen.
Kemiallinen kestävyys: Erittäin korkea.
Tilausvalmistus: millimetrin tarkkuudella.
Kestävyys: 100 % kierrätettävä.
Muoviset ratapölkyt tekniset parametrit
| Tuote | Testausmenetelmä | Yksikkö | UHMWPE1000-V | UHMWPE1000-DS |
| Tiheys | ISO1183-1 | g/cm3 | 0.93-0.95 | 0.95-0.96 |
| Tuottovoima | ASTM D-638 | N/mm2 | 15-22 | 15-22 |
| Murtuminen venymä | ISO527 | % | >200% | >100% |
| Iskun voimakkuus | ISO179 | Kj/m2 | 130-170 | 90-130 |
| Hankaus | ISO15527 | Teräs=100 | 80-110 | 110-130 |
| Shore-kovuus | ISO868 | Ranta D | 63-70 | 63-75 |
| Kitkakerroin (staattinen tila) | ASTM D-1894 | Yksikötön | <0.2 | <0.2 |
| Käyttölämpötila | – | tutkinnon | -80 - +80 | -80 - +80 |
Muovinen Railway Sleeper -sovellus

Suositut Tagit: muovinen ratapölkky, Kiinan muovisten ratapölkyjen valmistajat, toimittajat, tehdas








