A rautatie kalalautanenon teräksinen saumatanko, joka on asennettu kiskon uumaan yhdistämään kaksi kiskon päätä niin, että rakenteellinen jatkuvuus palautuu mekaanisessa liitoksessa. Sen avulla liitosalue voi kantaa pystykuormia, sivuttaisvoimia ja taivutusjännitystä osana kiskojärjestelmää.GNEE RAILtoimittaa kalalevyjä GB 8–60 kg/m kiskoille, UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A55–A120 nosturin kiskoille, QU70/80/100/120, JIS-kiskoprofiileille, AS1085 kiskoille, BS11-standardin mukaisille liitososille ja/asceareille.

8 erityyppisiä kiskon liitoksia

1.Vakiokiskon liitokset: peruskomponentit

Normaalit kiskon liitokset tai kalalevyt ovat olennaisia ​​komponentteja, jotka yhdistävät vierekkäiset kiskon päät ja tarjoavat rakenteellista jatkuvuutta turvallisuuden ja vakauden takaamiseksi. Terästangoista, pulteista ja aluslevyistä koostuvat ne hallitsevat lämpölaajenemista/supistumista, kestävät kuormituksia ja mahdollistavat tasaisen junan liikkeen, joka luokitellaan tyypillisesti reikämäärän (4 tai 6) tai standardien, kuten AREMA, UIC tai GB, mukaan.

2. Eristetyt liitokset: Piirin turvallisuus

Eristetyt liitokset (IJ) ovat kriittisiä rautatien osia, jotka yhdistävät kiskojen päät ja tarjoavat samalla sähköisen eristyksen tukemaan signalointia, junien havaitsemista ja vetovoiman segmentointia. Ne estävät oikosulun-kiskopalojen välillä käyttämällä yleensä liimattuja, lujasti eristettyjä kalalevyjä (liitostankoja), eristäviä päätypylväitä ja pultteja.

3. Jäätyneet liitokset: lämpölukitus

A.Normaalit jäätyneet nivelet.

B. Uuden-tyyppiset jäätyneet liitokset.

Jäädytetty kiskon liitos on eräänlainen kiskoliitos, jossa käytetään lujaa{0}}pultteja ja erityisiä kiinnitystekniikoita kiskojen päiden lujasti lukitsemiseen yhteen, mikä estää pitkittäisliikkeen ja säilyttää tiukan, tasaisen välin. Nämä liitokset, joita käytetään usein kaupunkien rautatieliikenteessä tai tietyllä radalla, riippuvat suuresta kitkasta eliminoidakseen lämpölaajenemisen/supistumisen kyseisessä kohdassa.

4. Liimatut kiskon liitokset: Saumaton integrointi

Liimatut kiskon liitokset (tai sidottu eristetyt liitokset) ovat erikoistuneita kiskon liittimiä, jotka yhdistävät tiukasti kaksi kiskon päätä ja tarjoavat samalla korkean -lujan sähköeristyksen. Niitä käytetään ensisijaisesti merkinantojärjestelmien jatkuvahitsattujen kiskojen (CWR) kiskoissa. Niissä käytetään epoksihartsia, eristysmateriaaleja ja erityisiä pultteja/tappeja, jotka estävät sähkövirran, parantavat rakenteiden eheyttä ja tarjoavat tasaisen, iskuvapaan siirtymän.

5. Erikoismuotoiset-liitokset: siirtymäratkaisut

Erikoismuotoiset{0}}kiskon liitokset, jotka tunnetaan ensisijaisesti nimellävaarantaa nivelettai vaarantaa liitostankoja, ovat erikoistuneet kiskon liittimet, jotka on suunniteltu yhdistämään kaksi erityyppistä, kokoista tai kulunutta kiskoprofiilia. Ne on taottu tai koneistettu niin, että niiden poikkileikkausmitat ovat erilaiset molemmissa päissä, mikä varmistaa tasaiset ja turvalliset raidevälin ja -korkeuden siirtymät. Niitä käytetään usein vaihteissa, vaihteissa ja korjauksissa.

6.Liikuntasaumat: siltasovellukset

Kiskojen laajennusliitokset (REJ) ovat rautatiekiskoihin asennettuja erikoiskokonaisuuksia, jotka mukautuvat turvallisesti lämpötilan muutosten, liikenteen kuormituksen tai sillan liikkeiden aiheuttamaan kiskojen pituussuuntaiseen laajenemiseen ja supistumiseen. Ne estävät raiteen muodonmuutoksia, nurjahdusta (auringon taittumaa) ja kiskon murtumia sallimalla liikkeen, tyypillisesti sijoitettuna silloille tai pitkille hitsatuille kiskon osille.

7.Tärinä{0}}Vaimennusliitokset: melunhallinta

Kiskojen tärinän-vaimennusliitokset (tunnetaan myös kiskon vaimentimina tai tärinä{1}}vaimennuslaakereina) ovat erikoiskomponentteja, jotka on asennettu raiteille vaimentamaan ohi kulkevien junien synnyttämää melua ja tärinää. Käyttämällä vaimennusmateriaaleja-usein kumiprofiileja kiskon vyötäröllä-ne vähentävät melua, minimoivat radan väsymistä ja varmistavat tasaisemmat siirtymät kiskon osien välillä.

8.Hitsatut kiskon liitokset: CWR-tekniikka

Hitsatut kiskojen liitokset ovat suunniteltuja, sulatettuja liitoksia rautatiekiskojen päiden välille, mikä luo jatkuvan, tasaisen ja saumattoman radan (kutsutaan usein nimellä CWR - Continuous Welded Rails). Nämä liitokset, jotka on muodostettu esimerkiksi välähdys-puskuri- tai termiittihitsauksella, eliminoivat perinteiset pultti-ja-levyvälit, mikä vähentää huoltoa, melua ja tärinää ja parantaa junan nopeutta ja turvallisuutta.

Rautateiden kalalevyjen eri standardien tekniset tiedot

Rautateiden kalalevyt tai liitostangot ovat tärkeitä komponentteja, jotka yhdistävät kiskon päitä. Niiden eritelmät määritetään painon, materiaalin lujuuden ja reikäkuvioiden mukaan. Keskeisiä standardeja ovat AREMA (USA), BS (British), UIC (kansainvälinen) ja kiinalaiset standardit (GB), joiden pituus on yleensä 600{5}}1000 mm, 4-6 reikää ja 600-900 MPa vetolujuus. Ne valmistetaan tyypillisesti korkealaatuisesta hiiliteräksestä, kuten 45# tai 50# teräksestä, mikä varmistaa rakenteellisen eheyden.

Vuonna 2008 perustettu,GNEE RAILon johtava kansainvälinen rautatiekomponenttien valmistaja ja toimittaja, joka on erikoistunut korkeaan{0}}laatuunkalalautaset(liitostangot/jatkostangot), joilla on vahva tuotantokapasiteetti ja globaali palvelukyky.

Raidekalalevyvalikoimamme on kattava ja kansainvälisten standardien mukainen, mukaan lukien UIC-, AREMA-, BS-, DIN- ja GB-standardit, jotka kattavat kevyen raideliikenteen (8 kg-30 kg), raskaan raideliikenteen (38 kg-75 kg) ja nosturikiskot (QU70-QU120). Tarjoamme erilaisia ​​tyyppejä, kuten eristettyjä liitostankoja, pullistuneita kalalevyjä ja kompromisseja kiskoliitoksia, tarkalla erittelyllä (4-reikä/6-reikä, 24 tuumaa/36 tuumaa), jotka takaavat erinomaisen mekaanisen suorituskyvyn. Noudatamme tiukkaa laadunvalvontaa, jota tukevat ISO 9001:2015 ja SGS-tarkastuskeskuksen sekä kolmannen osapuolen SGS-tarkastuskeskukset. Yhden luukun palvelumme sisältää räätälöinnin, tuotannon, pakkaamisen ja myynnin jälkeisen tuen asiakkaiden projektitarpeisiin räätälöitynä.

Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.