Kiskotyynyn rooli kiinnitysjärjestelmässä
Kiskon pehmuste, jota kutsutaan myös kiskon kumilevyksi, on suunniteltu istumaan kiskon sidelevyn ja kiskon jalan välissä. Se on valmistettu elastisena matona ja se on sijoitettu teräskiskon ja solmittavan ratapölyn väliin suojaamaan nukkujan yläosaa kulumiselta ja iskuilta. Sen määritettyä jäykkyyttä käytetään lisäämään painolastirakenteen joustavuutta ja vähentämään kiskojärjestelmän iskuja ja tärinää. E-tyyppisessä kiinnitysjärjestelmässä pehmuste on yksi tärkeimmistä osista, jotka määräävät telan dynaamisen suorituskyvyn.
E-Tyyppikiskon kiinnitysjärjestelmän osat
E-tyyppinen kiinnitysjärjestelmä on yksi yleisimmin käytetyistä rautateiden kiinnitysjärjestelmistä, ja sitä käytetään pääasiassa betonipölkkyjen kanssa. Sitä käytetään laajalti tavallisilla rautateillä ja raskaiden{2}}kuormien rautateillä ja se soveltuu suurten nopeuksien-normaaliraiteille. Täydellinen kiinnitysasento koostuu e-tyyppisestä pidikkeestä, olkapäästä, kiskotyynystä ja eristeestä.
| Tuote | Määrä | Materiaali |
|---|---|---|
| E klippi | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA |
| Olkapää | 2 | QT500-7, QT450-10 |
| Kiskotyyny | 1 | HDPE, kumi tai EVA |
| Eristin | 2 | Vahvistettu nailon 66 PA66 |
HDPE Railway Pad parametrit
HDPE-tyynyt tarjoavat korkean lujuuden, alhaisen puristussarjan ja erinomaisen sähköeristyksen. Tyypillisiä parametreja ovat: tiheys 0,95 - 0,98 g/cm3, vetolujuus vähintään 19 MPa, venymä yli 80 prosenttia, sulamispiste 170 - 190 Celsius-astetta, eristysvastus vähintään 1 x 10^10 ohmia ja kovuus vähintään 98 Shore A.
Kumirautalevyn parametrit
Kumityynyt arvostetaan niiden joustavuudesta ja vaimennusta. Tyypillisiä parametreja ovat: jäykkyys 90-130 kN, kovuus 72-80 Shore A, sähkövastus vähintään 10^6 ohmia, vetolujuus ennen vanhentamista vähintään 12,5 MPa ja venymä ennen vanhentamista vähintään 250 prosenttia. Kumityynyt ovat suositeltavia, kun tärinä ja melunvaimennus ovat tärkeimmät vaatimukset.
EVA-kiskon elastisen tyynyn parametrit
EVA-tyynyissä yhdistyy kevyt paino ja tasainen suorituskyky. EVA-materiaali koostuu noin 80 prosentista polyeteenistä ja 20 prosentista vinyyliasetaatista. Tyypillisiä parametreja ovat: tiheys 0,95-0,98 g/cm3, vetolujuus vähintään 15 MPa, venymä yli 500 prosenttia, sulamispiste 170-190 Celsius-astetta, eristysvastus vähintään 1 x 10^10 ohmia ja kovuus vähintään 90 Shore A.
Valinta- ja laatupisteet
Valitse tyynyn materiaali linjaluokan ja suorituskykytavoitteen mukaan. HDPE sopii raskaalle-kuormitukselle ja{2}}nopeuksille linjoille, jotka vaativat suurta jäykkyyttä ja eristystä, kumi sopii vaimennusta vaativille metro- ja kaupunkilinjoille, ja EVA tarjoaa tasapainoisen vaihtoehdon, jolla on hyvä venymä. Tuotannon aikana tyynyt valmistetaan sekoitus-, ruiskutus-, vulkanointi- ja muovausprosesseilla, ja jokaisen erän tiheys, vetolujuus, venymä, kovuus, eristys ja mittatarkkuus tulee testata ennen toimitusta.
FAQ
Q:Mihin kiskotyyny on sijoitettu E{0}}-tyyppisessä järjestelmässä?A:Se asetetaan kiskon sidelevyn ja kiskon jalan väliin suojaamaan ratapölkkyä ja kosteutta tärinää.
Q:Mitä materiaaleja käytetään E{0}}-tyyppisissä järjestelmätyynyissä?A:HDPE, kumi ja EVA ovat vakiotyynymateriaalit E{0}}-tyyppisissä kiinnitysjärjestelmissä.
Q:Mikä on HDPE-tyynyn eristysresistanssi?A:Se on vähintään 1 x 10^10 ohmia, mikä suojaa luotettavasti ratapiirin signalointia.
Q:Mikä tyyny on paras metrolinjoille?A:Kumipehmusteet, joilla on korkea joustavuus ja vaimennus, ovat yleensä suositeltavia metro- ja kaupunkiradoilla.
Q:Mistä EVA-tyyny on valmistettu?A:EVA koostuu noin 80 prosentista polyeteenistä ja 20 prosentista vinyyliasetaatista.
