Mitä eroa on S18- ja S30-kiskojen välillä?

Mitä eroa on S18- ja S30-kiskojen välillä?

Erot DIN:n välilläS18 ja DINS30 kiskot ovat perustavanlaatuisia, ja ne perustuvat kokonaan niiden geometrisiin mittoihin, painoprofiileihin ja{0}}kantokykyyn. Molemmat profiilit kuuluvat eurooppalaiseen kevyiden kiskojen standardiperheeseen, mutta ne on suunniteltu täysin erilaisiin teollisuus- ja liikenneinfrastruktuuriin.

Massa- ja painoerot

Näiden kiskojen numeerinen nimeämiskäytäntö ilmaisee suoraan niiden likimääräisen painon lineaarimetriä kohti.

• S18 Junaprofiili:Teoreettinen paino 18,30 kg/m. Se on luokiteltu kevyeksi-kiskoksi, joka on tarkoitettu kompakteihin materiaalinkäsittelylenkkeihin ja kevyisiin logistiikkaverkkoihin.

• S30 kiskoprofiili:Teoreettinen paino 30,03 kg/m. Tämä merkitsee noin 64 %:n lisäystä teräsmassassa metriä kohti S18:aan verrattuna, mikä siirtää sen keskiraskaan ---kevytraiteen luokkaan merkittävässä teollisuusliikenteessä.

Mittojen vertailu (rakenneprofiili)

S30-kiskon ylimääräinen massa merkitsee huomattavasti suurempaa fyysistä jalanjälkeä, korkeampaa korkeutta ja paksumpia rakenneosia.

• Profiilin korkeus:S30 on 108,0 mm korkea verrattuna S18:aan, joka on 93,0 mm. 15 mm:n lisäkorkeus lisää huomattavasti S30:n pystysuuntaista taivutusjäykkyyttä (hitausmomenttia), jolloin se voi kattaa laajemmat etäisyydet tukipölkkyjen välillä ilman painumista.

• Pohjan leveys:S30:n pohjan leveys on 108,0 mm (muodostaa neliömäisen rajoituslaatikkoprofiilin, jonka koko on 108 mm × 108 mm), kun taas S18:n pohjan leveys on 82,0 mm. S30:n leveämpi jalanjälki levittää raskaat pystysuorat kuormat suuremmalle pinta-alalle ratapölkyille tai betonialustalle.

• Pään leveys:S30 kiskon pään kulkupinta on 56,0 mm leveä verrattuna S18:n 43,0 mm:n päähän. Tähän mahtuu isommat pyörän kulutuspinnat ja leveämmät pyörän laipat, jotka ovat tyypillisiä raskaammalle teollisuuden liikkuvalle kalustolle.

• Verkon paksuus:S30:ssa on paksunnettu rakenneydin 12,0 mm:n uumalla, kun taas S18-uuma on 10,0 mm. Tämä tarjoaa paremman leikkauskestävyyden pystysuuntaisia ​​puristusvoimia vastaan.

Kuormituskapasiteetti ja sovellusten yhteensopivuus

Fyysiset kokoerot sanelevat suoraan, missä kukin kiskoprofiili voidaan käyttää turvallisesti ja taloudellisesti:

• S18-sovellusrajat:Rajoitettu matalan{0}}–-keskisuuren hyötykuorman järjestelmiin. Se on tyypillisesti määritetty kevyille-materiaalinkäsittelylenkeille, pieni-akselisille tehdassiirtoautoille, maanalaisille kaivosaltaiden telaketjuille ja kevyille automatisoiduille varastojärjestelmille (kuten nopealle{5}}nopeuksille, matalan{6}}hyötykuorman ASRS-sukkulalenkeille). Se sulkeutuu turvallisesti suunnilleen5,0 tonnia akselipainoa.

• S30-sovelluksen rajat:Suunniteltu raskaampiin teollisuuskuljetusjärjestelmiin. Se on ensisijainen standardi standardileveyksille-teollisuuden haaralinjoille, raskaille-kaivosvetureille, tehtaiden tiiliuunilinjoille, suurille pukkinosturin kiitoradoille ja suurille-kapasiteetille automatisoiduille varastointi- ja noutojärjestelmille (ASRS), jotka käsittelevät massiivisia lavakuormaisia ​​rahtia. Se kestää turvallisesti akselipainot10,0-12,0 tonnia.

Lisävarusteiden ja kiinnikkeiden yhteensopivuus

Koska niiden mitat vaihtelevat huomattavasti,mitään seurantatarvikkeita ei voi vaihtaa keskenäänS18 ja S30 kiskojen välissä.

• Kalalautaset:S30 vaatii korkeamman, raskaamman 4-reikäisen liitostangon, jossa on suurempi pulttiväli vastaamaan sen 108 mm profiilin korkeutta.

• Elastiset pidikkeet ja ohjauslevyt:Kiinnityskokoonpanoissa (kuten Vossloh SKL -järjestelmissä) on käytettävä täysin erilaisia ​​ohjauslevyjä. S18-ohjainlevy on konfiguroitu 82 mm:n jalkaleveydelle, kun taas S30 vaatii leveämmän aukon 108 mm:n jalkaleveyteen mahtuu. S30-kiinnikkeet käsittelevät myös halkaisijaltaan suurempia ruuvipiikkejä (tyypillisesti M24-koot verrattuna S18-asennuksissa käytettyihin pienempiin pultteihin).

FAQ

• Ovatko eurooppalaisten S18-kevyiden kiskojen liitoslevyt vaihdettavissa S30-kiskoihin?

Ei, koska S30-profiili on huomattavasti korkeampi kuin S18-kiskon 93,00 mm:n korkeus, niiden poikki-poikkileikkausmuodot ja radan käyrät ovat täysin erilaisia. S18-jatkoslevyjen käyttäminen S30-telakiskossa johtaa löysään mekaaniseen liittämiseen, mikä johtaa pystysuoraan seurantahuulen muodostumiseen, joka aiheuttaa vakavia pyörän iskuja ja nopeuttaa liitoksen halkeilua.

• Miten S18- ja S30-kiskojen painoero vaikuttaa infrastruktuurin asennuskustannuksiin?

S18-kiskon nimellismassa on 18,30 kg/m, joten kenttäryhmät voivat kuljettaa ja sijoittaa yksittäisiä kiskoja manuaalisesti ilman raskaita mekaanisia nosturiautoja, mikä vähentää merkittävästi-työmaan työvoimabudjettia ahtaissa kaivoskuiluissa. Raskaampi S30-kiskoprofiili vaatii mekaanisia takiloja asennukseen, mutta sen lisämassa mahdollistaa leveämmän ratapölkyvälin, mikä säästää{5}}pitkän aikavälin sidosten hankintakustannuksissa.

• Voidaanko sekä S18- että S30-profiilit taivuttaa kylmässä{2}} onnistuneesti ahtaissa työpajoissa?

Kyllä, 55Q-teräseriemme huolellisesti tasapainotetun hiili-mangaanin kemiallisen koostumuksen ansiosta molemmat profiilit osoittavat erinomaista materiaalin elastisuutta kylmätaivutusprosesseissa. Koska S30-profiilissa on kuitenkin paksumpi uuma ja suurempi poikkileikkaus, se vaatii suurempia mekaanisia taivutusvoimia saavuttaakseen tiukat kaaresäteet, jotka on helppo saavuttaa kompaktilla S18-kevytikiskolla.

Pyydä tarjous 24 tunnissa

Hyödyntämällä yli vuosikymmenen rikasta kansainvälistä vientiosaaminen,GNEE RAILtoimittaa korkealaatuisia{0}}S18-kiskoosia ja täyden valikoiman DIN-kevytkiskoprofiileja sekä kattavan luettelon sopivista kiskon kiinnikkeistä. Tarjoamme erikoistunutta kiskojen modifiointia, tarkan pituuden leikkaamista ja erilaisia ​​vaihtoehtoisia terässtandardeja, jotka sopivat kaikkiin maailmanlaajuisiin suunnitteluympäristöihin. Ota meihin yhteyttä jo tänään, jotta voimme koordinoida mukautettuja valmistusparametrejasi ja käyttää omistettua, täydellistä -syklin asiantuntijatukeamme, jotta voit varmistaa kilpailukykyisen projektitarjouksen seuraavaa radan asettelua varten.