A rautatie kalalautanen isaumavahvistuskomponentti, joka ohjaa kiskon -pään liikettä pitämällä vierekkäisiä kiskoja oikeassa suhteessa dynaamisen kuormituksen ja lämpölaajenemisen alaisena.GNEE RAILtoimittaa kalalevyjä, jotka on sovitettu GB 8–60 kg/m kiskoille, UIC50–UIC60-, BS11-profiileille, JIS-kiskoille, AS1085-profiileille, AREMA/ASCE-standardeille ja nosturin kiskoille DIN536- ja QU-järjestelmien mukaisesti, asennusparametrisuositusten tukena.
| Vakio | Tyyppi | Pituus/halkaisija | Paino / materiaali | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 reikää - 24" | 17,04 kg | 45 # kemikaali |
| 115RE | 6 reikää - 36" | 25,56 kg | koostumus(%): | |
| 132-136RE | 4 reikää - 24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 reikää - 36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 reikää - 630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 reikää - 600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 | |
| UIC60 | 4 reikää - 630/Φ25 | 18,1 kg | P: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | |
| UIC54 | 4 reikää | 14,34 kg | S: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | |
| UIC54 | 6 reikää - 800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 reikää | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 reikää | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 reikää | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # kemikaali | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | koostumus(%): | |
| BS100A | 4 reikää | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 reikää | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 reikää | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50kg | 4 reikää | 14,3 kg | Cr: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 |
| 50kg | 6 reikää | 19,5 kg | P: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | |
| S49 | 4 reikää | 9,71 kg | S: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 |
Mikä on kiskoliitoksen tehtävä?
Raidekiskon liitos (tai kalalevy) yhdistää kaksi teräskiskon päätä, mikä toimii kriittisenä osana raiteiden kohdistuksen, vakauden ja jatkuvuuden ylläpitämisessä. Se varmistaa rakenteellisen eheyden, hallitsee lämpölaajenemista/supistumista ja tukee pyöräkuormia ja mahdollistaa samalla tasaisen ja turvallisen ajon, mikä vähentää junien vaikutusta radalle.
Raidekiskon liitoksen tärkeimmät toiminnot:
- Rakenteellinen jatkuvuus:Yhdistää kaksi kisko-osaa luodakseen jatkuvan, sileän pinnan junan liikkumista varten.
- Kohdistuksen huolto:Pitää kiskon päät tukevasti oikeassa vaaka- ja pystyasennossa oikean mittaetäisyyden säilyttämiseksi.
- Laajennus-/sopimusten hallinta:Mahdollistaa kiskojen laajenemisen ja supistumisen vapaasti lämpötilan muutoksilla, mikä estää raiteen nurjahduksen.
- Vaikutusten vähentäminen:Minimoi pyörien iskuvoiman nivelissä, suojaa telaketjua vaurioilta ja vähentää kulumista.
- Sähkönjohtavuus:Tietyt liitokset, joita käytetään usein merkinantojärjestelmissä, varmistavat sähköisen jatkuvuuden junien sijainnin havaitsemiseksi.
Kuinka kiskon liitostangon vika tapahtuu?
Kiskon niveltankojen viat johtuvat tyypillisesti voimakkaasta -syklin väsymyksestä, joka johtuu junan pyörien äärimmäisistä, toistuvista dynaamisista kuormituksista, joita pahentaa radan rakenteen heikkeneminen tai johtaa siihen, kuten löystyneet pultit, kiskon päiden kuluminen (taikina) ja huono painolastin tuki. Nämä jännitykset aiheuttavat usein halkeamien syntymistä keskipultin rei'istä tai kiskon uuma/pohjaliitoksesta, mitä ympäristötekijät ja lämpökutistuminen pahentavat.
Tärkeimmät epäonnistumisen syyt ja mekaniikka:
- Korkea{0}}pyöräilyväsymys:Ensisijainen vikatila, jota ohjaavat jatkuva taivutus- ja iskujännitys, ilmaistaan usein väsymisjuovien avulla murtuneilla pinnoilla.
- Dynaaminen lataus ja vaikutus:Kun pyörät kulkevat kiskojen välisen raon yli, pystysuuntainen liike aiheuttaa suuria iskuvoimia, jotka ylittävät materiaalin myötörajan, erityisesti liitoksen huonontuessa.
- Huono radan huolto:Löysät, kuluneet tai puuttuvat pultit ja huonontunut painolasti mahdollistavat liitoksen taipumisen lisää, mikä lisää tankoihin kohdistuvaa rasitusta.
- Kiskon päätytaikina:Kun kiskon päät heikkenevät törmäyksen vuoksi, ne luovat askelman, joka lisää dynaamista iskua ja nopeuttaa liitoksen rappeutumista.
- Stressi keskittyminen:Suurin jännitys esiintyy keskipisteessä, erityisesti pultinrei'issä, mikä johtaa halkeamiin, jotka leviävät ulospäin.
- Lämpö- ja vetojännitys:Matalat lämpötilat, jotka aiheuttavat kiskojen supistumista ja irtoamista, kiristävät liitoksia voimakkaasti, mikä lisää murtumisen todennäköisyyttä.
- Valmistusvirheet/jäännösjännitykset:Valmistusprosessista aiheutuvat jäännösjännitykset voivat edistää halkeamien alkamista.
Vuonna 2008 perustettu,GNEE RAILon johtava kansainvälinen rautatiekomponenttien valmistaja ja toimittaja, joka on erikoistunut korkeaan{0}}laatuunkalalautaset(liitostangot/jatkostangot), joilla on vahva tuotantokapasiteetti ja globaali palvelukyky.
Raidekalalevyvalikoimamme on kattava ja kansainvälisten standardien mukainen, mukaan lukien UIC-, AREMA-, BS-, DIN- ja GB-standardit, jotka kattavat kevyen raideliikenteen (8 kg-30 kg), raskaan raideliikenteen (38 kg-75 kg) ja nosturikiskot (QU70-QU120). Tarjoamme erilaisia tyyppejä, kuten eristettyjä liitostankoja, pullistuneita kalalevyjä ja kompromisseja kiskoliitoksia, tarkalla erittelyllä (4-reikä/6-reikä, 24 tuumaa/36 tuumaa), jotka takaavat erinomaisen mekaanisen suorituskyvyn. Noudatamme tiukkaa laadunvalvontaa, jota tukevat ISO 9001:2015 ja SGS-tarkastuskeskuksen sekä kolmannen osapuolen SGS-tarkastuskeskukset. Yhden luukun palvelumme sisältää räätälöinnin, tuotannon, pakkaamisen ja myynnin jälkeisen tuen asiakkaiden projektitarpeisiin räätälöitynä.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
