A rautatien piikkion kiinnityselementti, joka on suunniteltu kiinnittämään kiskon jalka puu-, komposiitti- tai teräspölkkyihin, mikä tarjoaa pitkittäis- ja sivuttaisrajoituksen samalla kun se ottaa huomioon liikkuvan kaluston lämpölaajenemisen ja dynaamiset voimat.GNEE RAILtarjoaa 3 V ruuvipiikit, Coach Screw Spikes ja muut kiskopiikit GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, ARE BS11, 7b, 25l ja 25l-ASCE, pintakäsittely ja täydelliset tekniset asennusohjeet.
| Ss-sarjan Sleeper Screw -tyypit | Tuotteen nimi | Erittely | Materiaali | Pinta | Vakio | |
| 1 | Kalanhäntäpultti | M8-M64 | Q235,45#,55# jne | Sinkki, tavallinen, musta öljy | UIC, AREMA, JIS, GB tai pyynnöstäsi. | |
| 2 | Ruuvi Spike | Neliömäinen ruuvipiikki | M16-M22 *145-200 | |||
| Kuusikulmainen ruuvipiikki | ||||||
| Muut tyypit | ||||||
| 3 | Sleeper ruuvi | Tyyppi | Erittely | Paino/kg | Pinta | Vakio |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Sinkki, tavallinen, musta öljy | UIC, AREMA, JIS, GB tai pyynnöstäsi. | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Mistä useimmat rautatien piikit on tehty?
Rautatien piikit on pääasiassa valmistettuvähähiilinen{0}}terästaikeski{0}}hiiliterästä(kuten Q235, Q345 tai 45# teräs). Tämä materiaalivalinta varmistaa, että piikit ovat kestäviä, mutta riittävän joustavia, jotta ne voidaan lyödä puisiin siteisiin rikkoutumatta.
Tärkeimmät tiedot rautatien piikkimateriaalista:
- Materiaalin ominaisuudet:Ne on suunniteltu pikemminkin koviksi kuin äärimmäisen koviksi, jolloin ne voivat taipua hieman rasituksen alaisena.
- Yleiset arvosanat:Usein käytettyjä materiaaleja ovat Q235 (hyvä plastisuus ja sitkeys) ja 45# hiiliteräs (suurempi lujuus).
- Kovuus vs. hauraus:Vaikka joissakin voi olla korkeampi hiilipitoisuus lujuuden lisäämiseksi, erittäin korkeaa hiiltä vältetään, jotta piikit eivät muutu liian hauraiksi.
- Vaihtoehdot:Tietyissä ympäristöissä piikit voidaan valmistaa vahvemmista, niukka{0}}seostetuista teräksistä.
| Ominaisuus | Q235 terästä | 35# Steel (AISI 1035) | 45# Steel (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Materiaaliluokka | Rakenteellinen hiiliteräs (mieto teräs) | Keskikokoinen hiiliteräs | Keskikokoinen hiiliteräs |
| Ensisijainen ominaisuus | Hyvä sitkeys ja hitsattavuus, taloudellinen | Tasapainoinen lujuus ja sitkeys | Korkea lujuus ja kulutuskestävyys |
| Hiilipitoisuusalue | Matala (pienempi tai yhtä suuri kuin 0,22 %) | Keskitaso (0,32-0,40 %) | Keski-Korkea (0,42–0,50 %) |
| Tyypillinen kovuus (valssattuina) | ~120 HB | ~160-200 HB | ~170-220 HB |
| Perusmekaaninen vaihto-alennus | Pienempi lujuus, suurempi sitkeys.Altis muodonmuutokselle suuressa rasituksessa. | Optimaalinen tasapaino.Kestää merkittäviä iskuja ja leikkausvoimia. | Suurin lujuus, pienempi sitkeys.Vaatii asianmukaista lämpökäsittelyä haurauden välttämiseksi. |
| Keskeinen suorituskykyriski | Piikkivirhe raskaan tai toistuvan kuormituksen aikana. | Yleensä luotettava useimpiin vakioolosuhteisiin. | Haurasmurtuman mahdollisuus, jos sitä ei{0}}käsitetä oikein. |
| Suositeltu palveluympäristö | - Kevyt liikennelinjat - Väliaikaiset kappaleet - Ei--kriittiset sivuraidat |
- Päätelat (kohtalaiset akselipainot) - Yleiskäyttöiset-sovellukset |
- Raskaat-kuljetukset - Korkeat{1}}stressialueet (käyrät, kytkimet) - Nopeita{1}}käytäviä |
| Elinkaari huomioon ottaminen | Alhaisemmat alkukustannukset, mutta vaativassa huollossa saattaa vaatia useammin tarkastuksia ja vaihtoa. | Paras vastine rahalle peruspalvelussa hyvän kestävyyden ja kustannustasapainon ansiosta. | Korkeimmat alku- ja mahdolliset käsittelykustannukset, mutta tarjoavat pisimmän käyttöiän vaikeissa olosuhteissa. |
Miksi rautateiden piikkejä käytetään rautateillä?
Rautatien piikit ovat välttämättömiä kiinnikkeitä, joita käytetään teräskiskojen kiinnittämiseen puisiin ratapölkkyihin (siteet), jotka ylläpitävät radan raideleveyttä (kiskojen välinen etäisyys) suistumisen estämiseksi. Ne tarjoavat rakenteellista vakautta ankkuroimalla kiskon ja joissakin tapauksissa sidelevyn, mikä mahdollistaa tarpeellisen, kevyen liikkeen ja vastustaa sivuttais- ja pituussuuntaisia voimia.
Näppäinten toiminnot ja tyypit
- Turvallisuus ja vakaus:Ne varmistavat, että rata pysyy suorana ja turvallisena, mikä estää junan suistumisen.
- Koiran piikit:Nämä on nimetty kahdesta pään korvakkeesta, ja ne ovat perinteisiä, kestäviä ja kustannustehokkaita{0}}kiinnikkeitä.
- Ruuvin piikit:Ne tarjoavat ylivoimaisen pitovoiman ja yli kaksinkertaisen otteen perinteisiin koiranpiikkeihin verrattuna, ja niitä käytetään usein nykyaikaisissa, suuressa{0}}kuormituksessa estämään kiskon liikkumista.
- Suunnittelun tehokkuus:Taltta{0}}muotoinen, vähähiilinen{1}}teräsrakenne on ajettu kohtisuoraan puun syyyn nähden, mikä lisää vastustuskykyä löystymiselle.
- Kustannus-tehokas huolto:Ne ovat kestävä ratkaisu kiskojen kunnossapitoon, mikä vähentää kalliiden, raskaiden ja tilaa vievien valurautatuolien tarvetta-.
Rautatien piikki, yksi tuotteistaGNEE RAIL, käytetään teräskiskon liittämiseen kiskon ratapölkkyyn tai kiskolevyn ja kiskon ratapölkkyjen yhdistämiseen. Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajana GNEE RAIL tarjoaa erilaisia kiskokiinnittimiä asiakkaan tarpeiden mukaan, kuten elastinen kiskon pidike ja -kiinnike, muovitappi, korkean vetoisuuden omaava kiskolevy, (T) -kiskon alusta, (T) Rautatien olkapää (lisäosa), kalapultti, rautatiekumi ja EVA-tyyny jne. Asiakkaan toimittamat näytteet ja piirustukset, valmistamme päteviä tuotteita vastaavasti.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
