Arautatien piikkion teräksinen kiinnitysliitin, jota käytetään kiskojen kiinnittämiseen ratapölkkyihin, muodostaen vakaan rajapinnan, joka tukee kiskon kuormia, rajoittaa siirtymää ja ylläpitää jatkuvaa ratarakennetta. Se on korvaamaton tavanomaisissa painolastitelajärjestelmissä.GNEE RAILtarjoaa kiskon piikkejä, jotka ovat yhteensopivia GB, UIC, DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ja AREMA/ASCE 25–175 lb kiskojen kanssa.
Mitkä ovat 4 ruuvin päätyyppiä?
Kiskon ruuvin päiden 4 päätyyppiä, joita käytetään yleisesti kiskon kiinnitysjärjestelmien kiinnittämiseen, ovatSs-sarjan rataruuvi, neliömäinen ruuvipiikki, kuusioruuvipiikki, jakaksinkertainen-kantainen ruuvipiikki. Nämä sekä Ss-sarjan ratapölkyruuvit (esim. Ss5, Ss8) vaihtelevat varren pituudeltaan, halkaisijaltaan ja kierreprofiililtaan sopimaan erilaisiin ratapölkyihin, joita käytetään usein SKL-, KPO- ja Nabla-järjestelmissä.
- Ss-sarjan rataruuvi:Erikoistunut, yleisesti käytetty tyyppi eurooppalaisissa standardeissa.
| Tyyppi | Erittely | Paino/kg | Pinta | Vakio |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Luonnollinen, sinkki, maali, öljy. Tarpeesi mukaan. | UIC, AREMA, GB tai piirustusten tai näytteiden mukaan. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| Ss 2/180 | M22*150 | 0.595 | ||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 |
- Neliömäinen ruuvipiikki:Siinä on neli{0}}puoleinen pää, jota käytetään usein perinteisissä kiinnitysjärjestelmissä.
| Tyyppi | Erittely | Materiaali | Pinta | Vakio |
| Neliömäinen ruuvin piikki | M22*145 | 45# | Luonnollinen | UIC |
| 55Q | Sinkki | AREMA | ||
| M22*155 | Q235 | Maali | DIN | |
| M22*165 | tai | Öljy | GB | |
| M22*185 | Tarpeesi mukaan. | Tarpeesi mukaan. | tai | |
| M22*195 | Piirustusten tai näytteiden mukaan. | |||
| Muut lajit |
- Kuusikulmainen ruuvipiikki:Mukana kuusi{0}}pää, joka helpottaa vääntömomentin käyttöä.
| Luokka | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Materiaali | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Mekaaninen | Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 400 Mpa | Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 500 Mpa | Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 800 Mpa | Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 Mpa |
| Syöttövoima: suurempi tai yhtä suuri kuin 240 Mpa | Syöttövoima: suurempi tai yhtä suuri kuin 300 Mpa | Syöttövoima: suurempi tai yhtä suuri kuin 640 Mpa | Syöttövoima: suurempi tai yhtä suuri kuin 900 Mpa | |
| Venymä: suurempi tai yhtä suuri kuin 22 % | Venymä: suurempi tai yhtä suuri kuin 20 % | Venymä: suurempi tai yhtä suuri kuin 12 % | Venymä: suurempi tai yhtä suuri kuin 9 % | |
| Kylmätaivutus: 90 astetta | Kylmätaivutus: 90 astetta | Kylmätaivutus: 90 astetta | Kylmätaivutus: 90 astetta | |
| ilman halkeamia | ilman halkeamia | ilman halkeamia | ilman halkeamia | |
| Pinta | tavallinen (öljytty), Oksidimusta, Sinkki, HDG, vaha, bitumi, Dacromet, Sherardizing | |||
- Kaksinkertainen-pääruuvipiikki:Suunniteltu lisäämään kiinnityslujuutta tai erityiseen koneasennukseen.
| Koko: 23×174 |
| Arvosanat: 4,6, 5,6, 8,8, 10,9 |
| Raaka-aine: 35# |
| Raaka-aine: Q235, 35#, 45# |
| Pintakäsittely: tavallinen (öljytty), sinkki, sinkki, HDG jne |
Mistä materiaalista rautatien piikit on tehty?
Rautatien piikit, tärkeimmät kiinnikkeet, jotka kiinnittävät kiskot ratapölkkyihin, on valmistettu ensisijaisesti -lujasta teräksestä, joka kestää raskaita kuormia, toistuvaa tärinää ja ympäristöaltistusta. Yleisimmin käytettyjä materiaaleja ovat hiiliteräkset ja seosteräkset, jotka on valittu sitkeyden, vetolujuuden ja kestävyyden perusteella.
Tyypillisiä teräslajeja ovat Q235, 35#, 45# ja 40Cr. Q235 on standardihiiliteräs, joka soveltuu kevyille rautateille ja kaivossovelluksiin. Se tarjoaa hyvän sitkeyden ja perusvetolujuuden. 35# ja 45# teräkset tarjoavat korkeamman lujuuden ja kulutuskestävyyden, mikä tekee niistä soveltuvia pääraiteille ja raskaille{8}}raideraiteille. 40Cr, kromiseosteräs, käytetään teollisuusnostureiden poikkeuksellisen lujuuden ja korkean kuormituksen vuoksi. sitkeys ja väsymiskestävyys.
| Materiaali | Vahvuusluokka | Tyypillinen pituus | Vetolujuus | Pintakäsittely | Tyypillinen sovellus |
|---|---|---|---|---|---|
| Q235 hiiliteräs | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | Suurempi tai yhtä suuri kuin 370 MPa | Tavallinen, oksidimusta, HDG | Pikaraitiovaunu, kaivosradat |
| 35# hiiliteräs | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | Suurempi tai yhtä suuri kuin 450 MPa | Sinkki, Sherardizing | Perinteinen rautatie |
| 45# hiiliteräs | 5.6 | 100-300 mm | Suurempi tai yhtä suuri kuin 520 MPa | HDG, Dacromet | Raskas{0}}teollisuusrata |
| 40Cr seosterästä | 5.6 / 8.8 | 100-300 mm | Suurempi tai yhtä suuri kuin 750 MPa | Dacromet, sinkki | Nosturin kisko, korkean{0}}kuorman sovellukset |
Rautatien piikki, yksi tuotteistaGNEE RAIL, käytetään teräskiskon liittämiseen kiskon ratapölkkyyn tai kiskolevyn ja kiskon ratapölkkyjen yhdistämiseen. Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajana GNEE RAIL tarjoaa erilaisia kiskokiinnittimiä asiakkaan tarpeiden mukaan, kuten elastinen kiskon pidike ja -kiinnike, muovitappi, korkean vetoisuuden omaava kiskolevy, (T) -kiskon alusta, (T) Rautatien olkapää (lisäosa), kalapultti, rautatiekumi ja EVA-tyyny jne. Asiakkaan toimittamat näytteet ja piirustukset, valmistamme päteviä tuotteita vastaavasti.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
