Kuvaus
Teräskiskot on pääasiassa raudan ja muiden elementtien, kuten hiilen, kultaa, kromin, nikkelin jne. Seosta, valmistusprosessi vaatii useita prosesseja, kuten valua, taonta, lämpökäsittelyä ja mekaanista prosessia. Teräskiskojen vakiopituus on yleensä 12,5 metriä tai 25 metriä, mikä on seurausta tieteellisistä laskelmista. Se voi estää radan kiertymisen ja muodonmuutoksen lämpötilan muutosten aikana ja täyttää erilaiset parametrivaatimukset tekniikan sovelluksille. Se kantaa suoraan junan kuorman ja välittää kuormitusjakauman ratapölkkyille varmistaen junan sujuvan ja turvallisen käytön.
Teräskiskot
Teräskiskon materiaali
1, hiiliteräskisko:
Tämä on yleinen teräsraidamateriaali. Se koostuu pääasiassa raudasta ja hiilestä tietyllä lujuudella ja kovuudella, ja se kestää suurta painetta ja kitkaa. Hiiliteräskiskoilla on suhteellisen alhaiset kustannukset, mutta niiden suorituskyky on myös tiettyjä rajoituksia. Käytetään laajasti joillakin tavallisilla rautatiellä.
2, Aseosteräskiskot:
Seosteräskiskot valmistetaan lisäämällä joitain seostavia elementtejä, kuten mangaani, pii, kromi, molybdeeni jne. Hiiliteräkselle. Näiden seostuselementtien lisääminen voi parantaa merkittävästi teräskiskojen voimakkuutta, kovuutta, kulutuskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä. Seosteräskiskot soveltuvat nopeaan, raskaan rautateiden ja joillekin rautatieyhtiöille erityisissä ympäristöissä.
3, Bainite Steel Rail:
Bainite -teräskiskoilla on hyvä lujuus, sitkeys ja kulutuskestävyys. Erityistä lämpökäsittelyprosessia käyttämällä teräskiskon rakenne muuttuu bainiitiksi, mikä johtaa erinomaiseen suorituskykyyn. Tämäntyyppinen kisko on osoittanut hyvää suorituskykyä joillakin raskaiden rautateiden ja kiireisten linjoilla.
GB -teräskiskot
Teräskiskojen eri materiaaleilla on omat edut ja haitat suorituskykyominaisuuksien suhteen, ja käytännön sovelluksissa ne on valittava rautatien erityistarpeiden mukaan. Esimerkiksi nopeaa rautatielle on tarpeen käyttää teräskiskoja, joilla on suuri lujuus ja hyvä kulumiskestävyys; Joillekin tavallisille rautateille voidaan valita enemmän taloudellisia rautatiet -materiaaleja kustannusten ja todellisen käytön perusteella.
