Mikä on e2055 rautatieklipsi?
TheE2055 rautatieklipsion erityinen -lujuus, U--muotoinen elastinen kiskopidike, joka on osa monipuolista Pandrol e-Clip -tuoteperhettä. Sitä käytetään teräskiskojen turvalliseen kiinnittämiseen rautateiden ratapölkkyihin (siteet) raskaissa-raidesovelluksissa, mikä tarjoaa olennaisen jännityksen ja vakauden junavoimia ja lämpöliikettä vastaan. Nämä kuuma{5}}taotusta jousiteräksestä valmistetut pidikkeet kestävät pitkään ja ovat vakiokomponentti painolastisissa puu- tai betonisiteillä varustetuissa kiskojärjestelmissä, mikä varmistaa tasaisen kiskon kohdistuksen.

| Tuote | Halkaisija | Materiaali | Paino | HRC Paineen alla | Väsymystesti |
|---|---|---|---|---|---|
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA, 60Si2Cr, 55Si2Mn, 38Si7 | 0,80 kg | 44-48 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 950 kg 5000000 kertaa rikkomatta |
- Tyyppi:"E-"-tyyppinen joustava kiskopidike, joka tunnetaan ikonisesta e-muodostaan.
- Materiaali:Taottu jousiteräs (kuten 60Si2MnA) lujuuden ja kestävyyden takaamiseksi.
- Tehtävä:Kiinnitetään kiskon pohjaan, jotta se pysyy tiukasti kiinni ratapölkkyssä/sidelevyssä, mikä estää pitkittäisliikkeen.
- Sovellus:Käytetään painolastiradalla, sopii raskaille{0}}rataraiteille ja erilaisille ratapölkytyypeille (puu, betoni).
- Järjestelmä:Käytetään usein osana täydellistä kiinnitysjärjestelmää, jossa on olkapäät, pehmusteet ja eristeet.
- Suorituskyky:Tarjoaa suuren puristusvoiman ja erinomaisen väsymiskestävyyden, kovuus tyypillisesti noin 44-48 HRC.
Mikä on E2055-kiskopidikkeen maksimipaineen{0}}kantokyky?
E2055-kiskopidikkeen puristuskyky määräytyy tyypillisesti sen varvaskuorman perusteella, joka on noin 500-700 kgf (kilovoima), mutta väsymistestissä se kestää enintään 950 kg:n voimia miljoonien jaksojen ajan tai saavuttaa puristusvoimat, jotka ovat suurempia kuin 230about kg) tietyillä taipumilla, mikä osoittaa suurta kestävyyttä ja laakerilujuutta.

Tärkeimmät tiedot:
- Varvaskuorma: Mainitaan usein 500-700 kgf.
- Staattinen/varma kuormitus: Kestää vähintään 950 kg (noin . 2094 paunaa) rikkoutumatta väsymistesteissä.
- Puristusvoima (poistettu): Suurin tai yhtä suuri kuin 2 950 lbs (noin . 1338 kg) taivutettuna 7/16 tuumaan.
- Väsymisikä: Suunniteltu kestämään 3-5 miljoonaa sykliä ilman vikaa.
- Nämä luvut osoittavat E2055-pidikkeen vankan rakenteen, jossa yhdistyvät korkea staattinen pitokyky ja erinomainen väsymiskestävyys pitkäaikaiseen-rautatiekäyttöön.
E2055 kiskopidikkeen toiminta ja ominaisuudet
1. Kiinnittää kiskot: E2055 on jousipidike, joka on suunniteltu kohdistamaan jatkuvaa, itse{2}}kiristyvää puristuspainetta kiskon pohjaan pitäen sitä tukevasti paikallaan.
2.Säilyttää radan vakauden: Sillä on ratkaiseva rooli kiskojen sivuttais- ja pituussuuntaisen liikkeen estämisessä, mikä on elintärkeää jatkuvasti hitsatun radan eheydelle ja vakaudelle.
3. Vaimentaa rasitusta: Klipsien vankka jousiteräsrakenne mahdollistaa sen, että se kestää ja vaimentaa merkittäviä dynaamisia voimia ja tärinöitä, joita esiintyy junatoiminnan aikana.

4.Kestävä ja vähän huoltoa vaativa-: Se on suunniteltu pitkää käyttöikää varten ilman, että manuaalisia säätöjä tai vääntömomentin tarkistusta tarvitaan, ja se tarjoaa "sovi-ja-unohda" -ratkaisun.
5.Monipuoliset sovellukset: Vaikka E-clip-järjestelmä tunnetaan raskailla-kuljetuslinjoilla, joilla on kova kuormitus, se soveltuu monenlaisiin rautatiesovelluksiin, mukaan lukien metro-,{3}}nopeat ja perinteiset raiteet.
6.Helppo asennus: E2055-kiinnike asennetaan ajamalla sitä kiskon suuntaisesti. Tämä prosessi voidaan tehdä manuaalisesti vakiotyökaluilla tai mekanisoiduilla laitteilla.
GNEE RAILKiinan suurimpana kiskopidikkeiden ja puristimien tuotantotukikohtana, joka on kelpuutettu kilpailuttamaan keskikokoisia ja suuria rautatieprojekteja. Lisäksi GNEE RAIL on Kiinan rautatieministeriön hyväksymä elastisten kiskon pidikkeiden valmistaja, ja sillä on ISO9001-2008-sertifikaatti. Kiskonpidiketuotteemme on ihanteellinen kiskoradan kokoonpanoon, koska se tarjoaa helpon asennuksen edut raiteen asennuksen aikana; taloudellinen huolto; pitkä kestävyys ja käyttöikä; nopea vaihto.






