Akiskotyynyon suunniteltu eristävä kerros, joka tarjoaa pystysuoran kuorman hajauttamisen, sivuttaispidätystuen ja tärinän vaimennuksen, mikä estää radan huononemisen ja parantaa matkustajien mukavuutta. Sen suorituskyky vaikuttaa sekä käyttöturvallisuuteen että radan huoltotiheyteen.GNEE RAILtoimittaa kumi-, komposiitti- ja erittäin kimmoisia materiaaleja{0}}kiskopehmusteita GB-, UIC50–UIC60-, DIN536-, QU-kiskoille, JIS-, AS1085-, BS11- ja AREMA/ASCE-kiskoille sekä mukautetun paksuuden,{6}}liukumista estävän pinnan suunnittelun ja asennusohjauksen.
| Tuotteen nimi | Rautatietyyny | ||
| Sovellus | UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs tai näyte/piirustusvaatimuksen mukaan | ||
| Materiaali | HDPE | EVA | Kumi |
| Tekninen | Tiheys: 0,95-0,98 g/cm3 | Tiheys: 0,95-0,98 gcm3 | Kovuus: 75±5A |
| Parametri | Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 19 Mpa Elongation: >80% Sulamispiste: 170-190 astetta Eristysresistanssi: suurempi tai yhtä suuri kuin 1 × 1010Ω Kovuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 98A |
Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 15 Mpa Elongation: >500% Sulamispiste: 170-190 astetta Eristysresistanssi: suurempi tai yhtä suuri kuin 1 × 1010Ω Kovuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 90A |
Kovuus: 75±5A Vetolujuus: suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 N/mm² Käyttölämpötila: -25 astetta ~ 100 astetta |
| Väri | Tumma Musta | ||
Kuinka kiskon kumityyny toimii?
Kiskon kumityynyt toimivat kriittisinä elastisina liitäntöinä teräskiskojen ja ratapölkkyjen välillä, vaimentavat tärinää, vähentävät melua ja suojaavat ratapölkkyjä väsymisvaurioilta. Ne jakavat raskaat kuormat tasaisesti estäen pinnan murskaantumisen samalla kun eristävät sähköisiä häiriöitä.
Tärkeimmät toiminnot ja toimintaperiaatteet:
- Tärinänvaimennus: Elastomeerimateriaali, usein kumia, polyeteeniä tai polyuretaania, vähentää betonipölkkyjen resonanssivärähtelyä, joka voi olla noin 200 Hz. Ne myös absorboivat ohikulkevien junien korkeataajuista-värähtelyä (noin. 1000Hz).
- Kuorman jakautuminen: Pehmusteet estävät kuormien keskittymisen nukkujan pienille alueille, mikä vähentää väsymystä ja hankausta.
- Elastisuus ja huolto: Tietyillä kuorman{0}}poikkeama-ominaisuuksilla ne pitävät jatkuvan, lujan kosketuksen kiskoon jopa pystysuorassa liikkeessä, mikä vähentää jatkuvan huollon tarvetta.
- Melunvaimennus: Ne toimivat puskurina ja estävät suoran kosketuksen kiskon ja ratapölkkyjen välillä, mikä auttaa vähentämään{0}}raiteeseen liittyvää melua.
- Suojaus: Ne estävät ratapölkkyjen kulumisen ja estävät kiskon leikkaamisen ratapölkkyjen tukeen.
Milloin telalevyt vaihdetaan?
Kiskojen pehmusteet tulee vaihtaa, kun niissä on voimakasta kulumista (yli 30 % paksuuden pieneneminen), näkyviä vaurioita (halkeamia, murtumia), kovettumista (kimmoisuuden menetys) tai kun kumulatiivinen pysyvä muodonmuutos ylittää 20 % niiden alkuperäisestä paksuudesta. Yleiset huolto-ohjeet suosittelevat niiden vaihtamista 5–10 vuoden välein, vaikka ne voivat kestää jopa 25 vuotta olosuhteista riippuen.
Tärkeimmät indikaattorit ja vaihdon ajoitus:
- Fyysinen vahinko:Vaihda välittömästi, jos siinä on näkyviä halkeamia, murtumia tai jos tyyny on rikkoutunut.
- Paksuuden vähennys:Jos tyyny on kulunut yli 30 % alkuperäisestä paksuudestaan, se ei enää tarjoa riittävää joustavuutta.
- Kovettumis/vanheneminen:Kovettuneet ja joustavuuttaan menettäneet kumityynyt tai jauhemaiset polyuretaanityynyt on vaihdettava.
- Huono istuvuus/siirtymä: If the pad is loose, shifted, or creates gaps (>0,5 mm) kiskon ja ratapölkkyjen välissä, se on vaihdettava raiteen lisääntyneen rasituksen estämiseksi.
- Elinikä ja kuormitus:Vakiohuolto ajoittaa vaihdon tyypillisesti noin 10 vuoden välein tai aikaisemmin vilkkaan-liikenteen, raskaan-kuljetusten tai äärimmäisten ympäristöolosuhteiden perusteella.
- Tärinänvaimennus:Jos tärinänvaimennusteho putoaa alle 20 dB:n kaupunkijunassa, pehmusteet tulee vaihtaa tehokkaampiin{1}}joustavempiin materiaaleihin.
Rautatietyynyjen tyypit
Rautateiden pehmusteet ovat tärkeitä joustavia komponentteja, jotka on sijoitettu kiskojen ja ratapölkkyjen väliin vaimentamaan iskuja, vähentämään tärinää ja suojaamaan infrastruktuuria. Tärkeimmät tyypit ovat kumi-, EVA- (etyleeni-vinyyliasetaatti-), HDPE- (korkea-tiheyspolyeteeni) ja TPU-tyynyt (termoplastinen polyuretaani). Ne on usein uritettu kuorman -poikkeamaominaisuuksien hallitsemiseksi ja betonipölkkyjen vaurioitumisen estämiseksi.
- Uritetut kumityynyt:Nämä ovat vakiona rautatiesovelluksissa, ja niissä on uria, jotka tarjoavat erityisiä kuormitus{0}}poikkeutusominaisuuksia, jotka säilyttävät kosketuksen kiskon ja ratapölkkyjen välillä.
- Nastalliset pehmusteet:Näiden pinnassa on pieniä nastat, joita käytetään usein tiettyihin tärinänvaimennustarpeisiin.
- Komposiittityynyt (CGRSP):Komposiittiuralliset kumipohjalevyt tarjoavat yhdistelmän materiaaleja, jotka parantavat suorituskykyä, erityisesti 60 kg:n kiskoilla.
- Nosturin kiskotyynyt:Niitä käytetään nostureissa jatkuvassa tai epäjatkuvassa muodossa teräspohjalevyjen raskaiden kuormien hallintaan.
Ammattimaisena kumikiskojen valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia standardeja kumi kiskotyynyjä ja muita kiskon kiinnikkeitä. Jos haluat rakentaa rautatien, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, voimme toimittaa kaikentyyppisiä kumityynyjä eri materiaaleista. Tarvittaessa voimme tehdä räätälöityjä kumikiskojen tyynyjen valmistusta.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
