Sähköposti

sales@gneerail.com

Whatsapp

8615824687445

E-klipsi rautatiejunalle

E-klipsi rautatiejunalle

Kiskoklipsiä käytetään kiskojen kiinnittämiseen alla olevaan pohjalevyyn yhdessä betonipölkkyjen kanssa. Kiskojen kiinnittämiseen alla olevaan pohjalevyyn tai Sleeperiin käytetään monenlaisia ​​erilaisia ​​raskaiden{1}}kiinnikkeiden tyyppejä, joista yksi on E-klipsi, joka on muotoiltu jäykäksi paperiliittimeksi. Toinen on SKL Tension Clamp, joka on myös eniten käytetty tyyppi kaikkialla maailmassa. Muut, kuten KPO Clamp ja Nabla Clip, joita käytetään myös erilaisissa tilanteissa.
Lähetä kysely
Keskustele nyt
Kuvaus
Tekniset parametrit

Tärinäväsymysmurtumien suorituskyky ja kiskojen aallotusten mukauttaminen

Malli nro Tärinäväsymiskesto (miljoonaa sykliä) Kriittisen kiskon aallon aallonpituus (mm) Resonanssitaajuuden välttämisalue (Hz) Väsymyshalkeaman aloitussivusto Aallotuksen amplitudin toleranssi (mm) Anti-väsymys Ydinväsymisen etu
E16-VF Suurempi tai yhtä suuri kuin 3.2 25-80 150-250 Leikkaa raajan juuri Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 Shot Peening + stressin lievitys Kustannus-tehokas alhaisen-aaltopitoisuuden perinteisille linjoille
E18-VF Suurempi tai yhtä suuri kuin 4,0 25-40 (suuri riski) 200-300 Clip Toe & Root Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 Fileen optimointi + vaimennustyyny Kestää metron pienen{0}}säteen kaaren poimua
E20-VF Suurempi tai yhtä suuri kuin 5,5 40-120 250-350 Leikkaa juurifilee Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 Tarkkuustaonta + modaalinen viritys Suurnopeusjunaverkon pitkän-aallonpituuden aallotustoleranssi
E22-VF Suurempi tai yhtä suuri kuin 4,8 30-60 180-280 Raajan siirtymäalue Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,22 Isoterminen sammutus + viljan jalostus Raskas-vetoisku-aallotteen väsymiskestävyys
E24-VF Suurempi tai yhtä suuri kuin 6.2 25-120 300-400 Integroitu juuri{0}}koteloliitos Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,18 Laserpeening + anti-resonanssisuunnittelu Erittäin-alhainen väsymisriski painolastittomassa telaketjussa

E Clip for Railway Rail

-Tuhoamattoman testauksen (NDT) standardit ja vikojen hyväksymiskriteerit

Malli nro NDT-menetelmän yhdistelmä Sovellettava standardi Pintavirheiden hyväksymiskynnys Sisäisten vikojen tunnistusraja (mm) Magneettisten hiukkasten tarkastusherkkyys (A/mm) Vian hylkäyskriteerit Ydin NDT-etu
E16-NDT Magneettinen hiukkanen + visuaalinen tarkastus NF F00-090 + ISO 9934 ≤0.2mm Crack; No Porosity >0,5 mm Suurempi tai yhtä suuri kuin 1,0 2.5-3.0 Crack >0.2mm; Porosity >0,5 mm Kustannustehokas-massatuotannon{1}tarkastuksessa
E18-NDT Magneettinen hiukkanen (märkämenetelmä) + ultraääni NF F00-090 + ASTM E1444 ≤0.15mm Crack; No Porosity >0,4 mm Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,8 2.0-2.5 Crack >0.15mm; Internal Defect >0,8 mm Korkea{0}}herkkyys kaupunkijunaliikenteen turvallisuuden-kriittisille osille
E20-NDT 3D-magneettivuon vuoto + ultraääni FI 13260 + NF F00-090 ≤0.1mm Crack; No Porosity >0,3 mm Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,5 1.5-2.0 Crack >0.1mm; Layer Separation >0,5 mm Tarkka tunnistus{0}}suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän komponenteille
E22-NDT Magneettinen hiukkanen (kuivamenetelmä) + pyörrevirta AREMA + NF F00-090 ≤0.12mm Crack; No Porosity >0,35 mm Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,6 1.8-2.3 Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0,35 mm Voimakkaan-kuljetusvaikutuksen-virheen kohdistettu havaitseminen
E24-NDT Vaiheittainen Array Ultraääni + magneettinen hiukkanen UIC 512-3 + NF F00-090 ≤0.08mm Crack; No Porosity >0,25 mm Suurempi tai yhtä suuri kuin 0,3 1.2-1.8 Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0,08 mm Ultra{0}}tarkka painolastittoman raidevikojen ehkäisyyn

gnee{0}}ammattimainen toimittaja

E Clip for Railway RailE Clip for Railway Rail

Suositut Tagit: e clip rautatiekiskoille, Kiina e clip rautatiekiskojen valmistajille, toimittajille, tehtaalle