Kuvaus
Tekniset parametrit
Modaaliset taajuusominaisuudet ja resonanssisuojauksen suorituskyky
| Malli nro | Resonanssin huipputaajuus (Hz) | Pyörän{0}}kiskon herätetaajuuden välttämisalue (Hz) | Tärinätaso (dB) | Resonanssien ehkäisysuunnittelu | Taajuuden säätömenetelmä | Väsymisikä resonanssiriskin alla (syklit) | Ydinresonanssisuojauksen etu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-MF | 520-560 | 480-520 | 120-125 | Rakenteellisen kaarevuuden perusoptimointi | Materiaalin kovuuden säätö | Suurempi tai yhtä suuri kuin 3,2 × 10⁶ | Kustannustehokas{0}}suojaus perinteisille linjoille |
| SKL3-MF | 550-590 | 510-550 | 115-120 | Kaksinkertainen-käsivarren jäykkyys | Raajan paksuuden säätö | Suurempi tai yhtä suuri kuin 3,8 × 10⁶ | Tärinää{0}}vaimennettu rakenne kaupunkijunalle |
| SKL12-MF | 654-690 | 580-640 | 107.9-112 | Optimoitu geometrinen profiili + esikuormituksen viritys | Modaalinen taajuuden vaihto | Suurempi tai yhtä suuri kuin 5,0 × 10⁶ | Suurnopeusjunaverkon{0}}resonanssin esto (optimoitu 542 Hz:stä) |
| SKL14-MF | 620-660 | 560-610 | 110-115 | Vahvistettu juurifilee + stressiä lievittävä | Lämpökäsittelyn optimointi | Suurempi tai yhtä suuri kuin 4,5 × 10⁶ | Voimakas-iskunkestävä-resonanssisuoja |
| SKL15-MF | 879-910 | 500-600 | 105-110 | Kehittynyt rakenneparametrien optimointi | Integroitu kotelon rajoitus | Suurempi tai yhtä suuri kuin 6,0 × 10⁶ | Painolastiton raidan ultra{0}}korkeataajuinen resonanssiesto |
Rakenteellisen mukautuksen optimointi ja komponenttien synergiaparametrit
| Malli nro | Rakenteellisen optimoinnin ominaisuus | Vastaava nukkujatyyppi | Komponenttien synergiatoleranssi (mm) | Pystyjoustavuus (kN/mm) | Poikittainen rajoitusvoima (kN) | Modulaaristen komponenttien yhteensopivuus | Ydin rakenteellinen etu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SA | Yksittäisen-jousitangon perusmuotoilu | Betoniset ratapölkyt | ±0.8 | 1.8-2.2 | 8-10 | Vakioohjainlevyt + mittarilohkot | Universaali sovitus alhaisen{0}}liikenteen linjoille |
| SKL3-SA | Double{0}}jousitanko + komposiittityyny | Urban Rail Betonipölkkyjä | ±0.6 | 2.0-2.4 | 9-11 | Tärinänesto-tyynyt + eristävät lohkot | Tärinää{0}}vähentävä synergia metrossa |
| SKL12-SA | W-Muotoiltu symmetrinen rakenne | Painolastittomat telalevyt | ±0.4 | 2.4-2.8 | 10-12 | Upotetut rautaistuimet + nailonhihat | Soveltuu tarkasti sekamatkustaja{0}}rahtiliikenteeseen |
| SKL14-SA | Vahvistettu{0}}kuormitusta kantava rakenne | Raskaat{0}}kuljetusbetonipölkyt | ±0.5 | 2.2-2.6 | 11-13 | Vahvistetut ohjauslevyt + ankkuripultit | Akselin kuormitusvastus (suurempi tai yhtä suuri kuin 350 kN) |
| SKL15-SA | Esi-upotettu suojuksen integrointi | CRTS-III telalevyt | ±0.3 | 2.6-3.0 | 12-14 | Integroidut eristysmoduulit | Erittäin{0}}tarkka synergia painolastittomaan rataan |
gnee{0}}ammattimainen toimittaja
Suositut Tagit: kiskon kiinnittimen skl-klipsit, Kiinan kiskon kiinnittimen skl-klipsien valmistajat, toimittajat, tehdas
