Raskaat teräksiset ruuvipiikit

Name: Kiinan raskaat teräsruuvipiikit valmistajat toimittajat tehdas - ilmainen näyte - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 299675109

Ruuvin piikki tunnetaan myös kiskoruuvina. Eräänä kiskon piikkinä se on metalliruuvi kiskon kiinnittimien kiinnittämiseen. Ruuvin piikki on yleensä valmistettu NO.3 teräksestä. Koska sen naulatangon pinnassa on kierre, sitä kutsutaan ruuvipiikiksi. Ulosvetovastus on 0,5–1,0 kertaa suurempi kuin yhteispaineruiskutuspiikin, mutta työntövastus on 50 % pienempi. Purkamisen ja asennuksen vaikeudesta johtuen on vaikea säätää raideleveyttä, jota yleensä käytetään rautatien vaihteessa. Erilaisten asiakkaiden tarpeiden tyydyttämiseksi voimme tarjota vaunuruuveja, tappiruuveja, ratapölkkyruuveja ja muita mukautettuja rautatien ruuvipiikkejä.

Lähetä kysely

Keskustele nyt

Kuvaus

Tekniset parametrit

Kiskon ruuvipiikkikiinnitysjärjestelmä

Ruuvitipiikki korvaa nykyaikaisten betonipölkyjen vetopiikit. Se kiinnittyy ratapölköön valettu muovitappi käyttämällä sähkötyökalun pyörimisvoimaa. Taottu pää hyväksyy tavallisia rautatieavaimia, kun taas kartiomainen kierre varmistaa asteittaisen kiinnittymisen. Tämä kiinnitin mahdollistaa tarkan puristusvoiman hallinnan ilman iskuvaurioita betoniin.

Tekniset tiedot:

Parametri	Vaatimus	Tyypillinen arvo
Materiaalistandardi	EN tai ASTM	EN 14545 / ASTM A1010
Langan suunta	Vain oikea käsi	Vakiokiristys myötäpäivään
Pään korkeus	Laakeripinnan yläpuolella	12 mm - 16 mm
Pään alla filee	Säteen mitta	2 mm vähintään
Pinnan kovuus	Kotelo tai ydin	30-38 HRC
Galvanoitu pinnoite	Paksuusalue	8-12 mikronia sinkkiä
Asennuslämpötila	Sallittu alue	-20 asteesta +50 asteeseen
Varastointiikä	Käyttämätön pakkauksessa	5 vuotta vähintään

Asennus- ja huoltonäkökulma:

Itsekierteittävä kierre{0}}leikkautuu muovitappiin ensimmäisessä asennuksessa
Epäsymmetrinen kierreprofiili kestää perääntymisen dynaamisen kiskon tärinän vaikutuksesta
Tylsä kärki estää pohjavaurion tapin ontelon päätypintaa vasten
Kierteen juuren säde vähentää jännityspitoisuutta teräviin kulmiin verrattuna
Lyijykartio mahdollistaa sormikäynnistyksen ennen sähkötyökalun lopullista kiristystä

Huolto ja käyttönäkökulma

Nollavirumista raportoitiin viidentoista vuoden palvelun jälkeen japanilaisilla Shinkansen-linjoilla
Kestää vaihteen ja risteyksen iskuja, joissa ajetut piikit löystyvät kuukausissa
Toimii yhtä hyvin aavikon kuumuudessa ja arktisessa pakkasessa ilman vääntömomentin menetystä
Säilyttää 80 prosenttia alkuperäisestä vedon{1}}arvosta viiden poistojakson jälkeen
Ei dokumentoitua tapausta kierteen irtoamisesta, kun se on asennettu määritettyyn vääntömomenttiin