Name: Kiinan ruuvipiikkajärjestelmät Valmistajat Toimittajat Tehdas - Tukkupalvelu - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298176346

Ruuvipiikkajärjestelmä

Ruuvin piikki tunnetaan myös kiskoruuvina. Eräänä kiskon piikkinä se on metalliruuvi kiskon kiinnittimien kiinnittämiseen. Ruuvin piikki on yleensä valmistettu NO.3 teräksestä. Koska sen naulatangon pinnassa on kierre, sitä kutsutaan ruuvipiikiksi. Ulosvetovastus on 0,5–1,0 kertaa suurempi kuin yhteispaineruiskutuspiikin, mutta työntövastus on 50 % pienempi. Purkamisen ja asennuksen vaikeudesta johtuen on vaikea säätää raideleveyttä, jota yleensä käytetään rautatien vaihteessa. Erilaisten asiakkaiden tarpeiden tyydyttämiseksi voimme tarjota vaunuruuveja, tappiruuveja, ratapölkyn ruuveja ja muita mukautettuja ruuvipiikkejä rautateissä.

Kuvaus

Tekniset parametrit

↵Kiskon ruuvipiikin kiinnitysjärjestelmä

TheRautatien ruuvipiikkion kierteinen{0}}kiinnityskomponentti, joka toimii sekä rakenteellisena ankkurina että sähkökemiallisena rajapintana telajärjestelmässä, ja se erottuu kyvystään luoda ja ylläpitää puristusvoimaa kierteen kyljen kiinnittymisen avulla kitkapuun siirtymisen sijaan. Toisin kuin mikään muu kiskon kiinnitin, ruuvipiikin kierreprofiili on mikromorfologisesti muotoiltu tietyillä kylkikulmilla, juurisäteillä ja pinnan viimeistelyillä, jotka ohjaavat kuorman siirtymistä metallista ratapölkkyjen materiaaliin -olipa kyseessä puu, betoni tai polymeerikomposiitit.

Tekniset tiedot:

Ominaisuusluokka	Tekniset tiedot / yksityiskohdat	Toiminnallinen hyöty
Lankakulma	30-45 astetta (kuormitettu kylki)	Määrittää aksiaalisen vs. säteittäisen kuormituksen jakautumisen
Juuren säde	0,2-0,4 mm (rullattu)	Poistaa stressipitoisuudet; 3-5x väsymyselämän parannus
Pintakäsittely	0,8-1,6 µm Ra (rullattu)	Tasainen vääntömomentti{0}}jännityssuhde; ehkäisee kutinaa
Asennusmomentti	100-250 Nm (valvottu)	Luo todennettavissa olevan, tarkastettavan laatutietueen
Sähkökemiallinen eristys	>10 KΩ (muoviosilla)	Estää hajavirran korroosion sähköistetyllä radalla
Ultraäänimittaus	Pituustarkkuus ±0,01 mm	Kosketukseton vetokuormituksen mittaus-

Asennus- ja huoltonäkökulma:

Sivukulman suunnittelu:Erityinen kierteen kylkikulma (tyypillisesti 30-45 astetta) määrittää kuinka säteittäiset vs. aksiaaliset kuormat jakautuvat - jyrkemmät kyljet siirtävät enemmän kuormaa aksiaalisesti ratapölköön; matalammat kyljet lisäävät radiaalista esikuormitusta.

Juuren säteen optimointi:Kierteiden juuret rullataan 0,2-0,4 mm:n säteillä jännityskeskittymispisteiden eliminoimiseksi, jolloin väsymisikä on 3-5 kertaa pidempi kuin leikatut kierteet, joissa on terävät juuret.

Pinnan mikroviimeistely:Valssatut kierteet saavuttavat 0,8{1}}1,6 µm:n pintakäsittelyn, mikä vähentää kitkaa asennuksen aikana, mikä takaa tasaisen vääntömomentin ja jännityksen väliset suhteet ja estää hankaamisen poiston aikana.

Huolto ja käyttönäkökulma

Galvaanisen sarjan sijoittelu:Piikin teräskoostumus (tyypillisesti 0,20-0,30 % hiiltä) sijoittaa sen strategisesti galvaaniseen sarjaan suhteessa ratapölkkyjen materiaaleihin - katodinen puunsuoja-aineille, anodinen betoniraudoitusteräs.
Kreosootti-hiilen vuorovaikutus:Puupölkissä piikin pinta muodostaa monimutkaisen organometallisen kerroksen kreosootin säilöntäaineilla yli 5-10 vuoden ajan, mikä itse asiassa lisää ulosvetovastusta piikin ikääntyessä.
Betonin sisäosan eristys:Muoviset tapit tai kapseloidut insertit tarjoavat täydellisen sähkökemiallisen eristyksen piikin ja betoniteräksen välillä, mikä estää hajavirtakorroosiota sähköistetyssä radassa.