Kuvaus
Tekniset parametrit
Teräsbetonirautatiehallut (betonisidokset)
Teräsbetoni -ratapölkyt (kutsutaan myöskonkreettiset siteet) ovat kriittisiä komponentteja nykyaikaisissa rautatiejärjestelmissä, korvaavat perinteiset puiset ratapölkyt niiden paremman kestävyyden, vakauden ja alhaisemman huoltovaatimuksen vuoksi .
Päätyypit
| Tyyppi | Rakenteelliset piirteet | Sovellukset | Int'l -ekvivalentit |
|---|---|---|---|
| Tyyppi I | Trapetsoidinen osa, 245 kg | Tavanomainen rautatie (vähemmän tai yhtä suuri kuin 120 km/h) | Venäläinen sh1 |
| Tyyppi II | Optimoitu kiskon istuin, 280 kg | Päivitetyt viivat (160 km/h) | Saksalainen B70 |
| Tyyppi III | Olkaton muotoilu, 340 kg | Nopea kisko (350 km/h) | Ranskalainen vagneux u3 |
| Äänestysprosentti | Epäsymmetrinen, l =2.6-4.8 m | Vaihtaa alueita | Japanilainen SW-tyyppi |
Keskeiset ominaisuudet
- Materiaali: Korkean lujuuden betoni (C50 tai korkeampi), jossa on esistressoitu teräsvahvistus puristus- ja taivutuskestävyyden suhteen .
- Elinikä: 30–50 vuotta, huomattavasti pidempi kuin puiset ratapölkyt (15–20 vuotta) .
- Vakaus: Raskas (n. . 250 - 300 kg / nukkuja) vähentää radan siirtymistä ja parantaa geometristä retentiota .
- Ympäristöystävällinen: Vähentää puun kulutusta, tukee kestävää infrastruktuuria .
Edut
- Korkea kuormituskapasiteetti: Soveltuu raskaslautalle (rahti) ja nopeaan kiskoon (350+ km/h) .
- Alhainen huolto: Resistentti mätää, hyönteisiä ja säätä .
- Seurata mittaria: Korkea jäykkyys minimoi kohdistuksen poikkeamat .
- Kustannustehokas: Alhaisemmat elinkaarikustannukset kuin puun nukkuja .
GNEE-ammattimainen toimittaja
Suositut Tagit: rautatiebetoni -ratapölkky, Kiinan rautatiebetoni -ratapölkkyvalmistajat, toimittajat, tehdas
