Mikä tekee 136RE Heavy Railista kustannustehokkaimman-vaihtoehdon luokan I raiteille?
Kustannustehokkuus-136RE raskas rautatie luokan I kiskoille johtuu sen ylivoimaisesta rakenteellisesta massasta ja optimoidusta metallien jakautumisesta, mikä pienentää merkittävästi omistuskustannuksia kiskon elinkaaren aikana. Vaikka alkuperäinen hankintahinta mailia kohden voi olla korkeampi kuin kevyempien profiilien,136RE kiskotarjoaa paljon korkeamman "bruttotonnia käyttöikää kohti" -suhteen, mikä tarkoittaa, että se vaatii harvemmin vaihtoja ja vähemmän huoltotoimenpiteitä Pohjois-Amerikan tavaraliikennekäytäville tyypillisten äärimmäisten akselikuormien alla.
- Kestävyys ja käyttöikä:Huomattava 136re:n kiskon poikkileikkausalue mahdollistaa kuluttavamman metallin kiskon päähän, mikä pidentää kiskon hionta- ja vaihtojaksojen välistä aikaväliä.
- Vähentynyt radan huolto:136re kiskon korkeuden ja jäykkyyden ansiosta tämä profiili minimoi radan taipuman, mikä suojaa alla olevaa painolastia ja siteitä ennenaikaiselta rappeutumiselta, mikä alentaa radan alustan ylläpitokustannuksia.
- Toiminnan tehokkuus:AREMA 136RE:n vakaus tukee suurempia nopeuksia ja raskaampia autokuormia, mikä lisää radan kapasiteettia lisäämättä kiskon väsymisen tai rakenteellisen vaurion riskiä.
136RE-kiskoprofiilin tekniset edut
136re-kiskoprofiili on suunniteltu erityisesti korkean-rasituksen ympäristöihin, joissa sivuttais- ja pystysuuntaiset voimat ovat äärimmäisiä. Kanssa akorkeus 7,3125 tuumaa136RE-kisko tarjoaa suuren hitausmomentin, mikä tarkoittaa, että kisko toimii vahvempana palkkina jakaakseen raskaiden veturien painon useille ratapölkyille. Tämä jakautuminen on kriittinen kiskon istuimen hankauksen estämiseksi ja koko radan rakenteen eheyden säilyttämiseksi.
Korkeuden lisäksi 136re kiskon mitat sisältävät a6 tuumaa leveä pohja, joka tarjoaa suuren kosketuspinnan, joka estää kiskoa kaatumasta tai leikkaamasta sidelevyihin voimakkaan sivuttaispaineen alaisena kaarteissa. Tämän geometrisen vakauden vuoksi 136RE raskas rautatie on alan standardi luokan I raskaille tavaralinjoille, jotka kuljettavat miljoonia bruttotonneja vuosittain.
- Pystysuuntainen jäykkyys:Suuri hitausmomentti vähentää kiskon taivutusjännitystä.
- Sivuttaisvakaus:Leveä pohja estää kiskon kaatumisen korkeissa{0}}käyrissä.
- Kalastuspinta:Optimoitu lujille{0}}liitostankoille "upoutuneiden" liitosten estämiseksi.
| Profiili | Vakio | Mitat mm | Osa S | Massa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Amerikkalainen standardi | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
Täyttääkö AREMA 136RE kiskomateriaali raskaan{1}}kuljetusstandardin?
136 RE -teräskiskon suorituskyky riippuu sen metallurgiaan. AREMA 136RE -standardin mukaan teräksen on täytettävä tietyt hiili- ja mangaanisuhteet, jotta pää ei muutu paineen alaisena. Hiilipitoisuus välillä 0,72 % - 0,82 % varmistaa tarvittavan kovuuden kestämään "kuoret" ja pään tarkastukset.
Vilkkaalle-liikennealueille pää-karkaistu 136RE raskas kisko on suositeltava valinta. Lämpökäsittelyprosessi nostaa Brinell-kovuuden 300–380 HBW:iin. Koska kiskon 136re poikkileikkausala on niin suuri, karkaisuprosessi voi tunkeutua syvälle kiskon päähän, mikä varmistaa, että materiaali pysyy -kulutuksenkestävänä jopa sen jälkeen, kun useita millimetrejä terästä on hiottu pois huollon aikana.
- Vakiovoimakkuus:Pienin vetolujuus 120 000 psi.
- Pää karkaistu:Pienin vetolujuus 171 000 psi.
- Taipuisuus:Vähintään 10 % venymä haurauden estämiseksi.
AREMA Rail Steelin kemiallinen koostumus:
| AERMA 2019 | Vahvuusluokka | C | Si | Mn | P | S | Ni | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hiiliteräs | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,30 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,010 | |
| Vähäseosteinen teräs | Vakiovoima (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,15 | 0.25–0.40 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,010 |
| Keskivahvuus (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,15 | 0.40–0.70 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,010 | |
| Suuri lujuus / pääkarkaistu (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,020 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,15 | 0.40–0.70 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,010 |
AREMA Rail Steelin mekaaniset ominaisuudet:
| AREMA 2019 | Vahvuusluokka | Tuottovoima N/mm2 |
Jännitysvoima N/mm2 |
Pidentymä % |
Brinell-kovuus HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Hiiliteräs | Vakiovoima (SS) | 511 min | 983 min | 10 MIN | 310 min |
| Keskivahvuus (IS) | 724 min | 1069 min | 10 MIN | 350 min | |
| Suuri lujuus / pääkarkaistu (HH) | 828 min | 1179 min | 10 MIN | 370 min | |
| Vähäseosteinen teräs | Vakiovoima (SS) | 511 min | 983 min | 10 MIN | 310 min |
| Keskivahvuus (IS) | 552 min | 1014 min | 8 MIN | 325 min | |
| Suuri lujuus / pääkarkaistu (HH) | 828 min | 1179 min | 10 MIN | 370 min |
Usein kysytyt kysymykset
- Mikä on erityinen 136re kiskon korkeus?
Normaali 136re kiskon korkeus on 7,3125 tuumaa (185,74 mm). Tämä erityinen korkeus tarjoaa pystysuoran jäykkyyden, jota tarvitaan raskaiden akselikuormien tukemiseen aiheuttamatta liiallista rasitusta painolastiin ja ratapölkkyihin.
- Miten 136RE-kisko eroaa TR68:sta?
Fyysistä eroa ei ole. 136RE rail on amerikkalainen (AREMA) nimi, joka perustuu painoon paunana jaardia kohti, kun taas TR68 on kansainvälisissä tarjouskilpailuissa käytetty metrisesti. Molemmilla on samat 136re kiskon mitat.
- Miksi 136re kiskon poikkileikkausalue on tärkeä?
136re kiskon poikkileikkausala 13,35 neliömetriä määrittää kiskon kyvyn jakaa kuormaa. Suurempi alue vähentää sisäisiä jännityksiä, mikä estää poikittaisten halkeamien ja muiden väsymiseen liittyvien vikojen muodostumisen.
- Mikä on teoreettinen 136re kiskon paino?
Teoreettinen 136re kiskon paino on 136,2 lbs per jaardi, mikä vastaa 67,56 kg per metri. Tätä painoa käytetään kuljetuskuormien laskemiseen ja ratahuoltokoneiston tarvittavan kapasiteetin määrittämiseen.
GNEE RAILtarjoaa 136RE-kiskon, joka on valmistettu nykyisten AREMA-standardien mukaisesti. Laajamittainen-tuotanto ja varastonhallinta mahdollistavat massavaatimusten ja kansainvälisen logistiikan tehokkaan täyttämisen. Jokainen 136 RE-teräskiskoerä sisältää Mill Test Certificate (MTC) -sertifikaatin, jolla varmistetaan kemialliset ja mekaaniset ominaisuudet projektin vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.
Pyydä viimeisin hintaja hanki projektitarjous 24 tunnissa.
