Miten kiskotyynyt pakataan ja lähetetään?
Rautatien kumityynyon tärkeä osa kiskorakennetta, joka on kiskojen ja betonirakenteen osien yhteys suojaamaan tärinältä ja iskuilta. Lisäksi sen kautta rautatieopastinjärjestelmä voi olla myös sähköeristetyssä tilassa.
Rautatiepalojen toimintaperiaate
Ratapehmusteen toimintaperiaate perustuu pääasiassa ratapehmusteiden materiaalien elastisuuteen ja niiden rakennesuunnitteluun:
- Kun junat kulkevat, rautatietyynyillä on elastinen muodonmuutos. Tällainen muodonmuutos voi absorboida junien dynaamisen kuormituksen ja vähentää aiheuttaen tiukkaa vaikutusta kiskoihin ja siteeseen.
- Lisäksi rautateiden tyynyjen materiaalit, kutenkumi, EVA, taiHDPE, kaikilla on suuri kyky absorboida ja hajottaa energiaa. Kun juna koskettaa kiskotyynyä, rautatietyynyt absorboivat ja hajottavat energiaa vähentääkseen rautatiekiskojärjestelmien kiinteää tärinää ja melua.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
- Junan ohituksen jälkeen ratapala palautetaan alkuperäiseen muotoonsa ja tilaan. Tämä varmistaa rautatien tyynyn kestävyyden ja vakauden pitkän käytön aikana.
Kiskot pakattu ja toimitettu
Kiskojen pehmusteet pakataan irtotavarana, usein pinottuna ja kiinnitettyinä kuormalavoille tai kestäviin laatikoihin käyttämällä suojaavaa käärettä, kuten muovikalvoa ja pehmustetta (kuplakääre/vaahto), jotta estetään iskuista, tärinästä ja säästä aiheutuvat vauriot kuljetuksen aikana kuorma-autolla tai kiskolla. ne on merkitty selkeästi tuotetiedoilla, painolla ja määrällä logistista seurantaa varten.
Pakkaustiedot
- Irtotavarana pinoaminen: tyynyjä pinotaan yhteen suuria määriä.
- Pehmuste: Kääritty muoviin tai asetettu vaahtomuoviin/kuplakääreen imemään iskuja ja suojaamaan pintoja.
- Kiinnitys: Hihnattu, kutistettu{0}}kääritty tai asetettu vahvistettuihin pahvilaatikoihin tai -laatikoihin pitämään pinot vakaina ja estämään siirtymisen.
- Suojaus elementeiltä: Peitetty suojaamaan auringolta, sateelta ja kosteudelta.
- Merkinnät: Pakkauksiin on selkeästi merkitty malli, määrä, paino ja käsittelyohjeet.
Rautateiden kumityynyjen käyttö voi parantaa merkittävästi kiskokulkuneuvojen kuljetuskapasiteettia ja lyhentää rautatien risteysten huoltoaikoja, jotta vältytään niiden aiheuttamalta liekehtivältä liikenneonnettomuudelta. Verrattuna muihin rautateiden kumityynyihin,GNEE RAILtuotteen käyttöikä voi olla jopa 3 kertaa pidempi kuin heillä. Testit ovat osoittaneet, että yli 80 tonnin paine voi olla vakaa ilman muodonmuutoksia tuotteillemme. GNEE:n rautateiden kumityynyt valitaan pääraaka-aineeksi korkean-teknologisen tuotantoteknologian avulla, ja ne on kehitetty huolellisesti ja valmistettu tieteellisen kaavan mukaan.
