Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.
Kiskopehmusteen aloitusjäykkyys ei ole suunniteltu niin korkeaksi, että niiden suhteellinen muodonmuutos jousipidikkeen varvaskuormituksen alaisena on erittäin merkittävä. Tällä tavalla se voi taata, että kiskotyyny pysyy tiiviissä kosketuksessa kiskoon huolimatta sen pystysuuntaisista liikkeistä. Lisäksi syy siihen, miksi kumista tai muovista koostuvat kiskopehmusteet on vaimentaa ohi kulkevan junan tärinän iskuja.
Miten eri materiaaleista valmistettujen kiskotyynyjen kustannustehokkuutta{0}}verrataan?
Kiskotyynyn kustannus{0}}tehokkuus vaihtelee materiaalin mukaankumiusein aluksi halvempaa, muttapolyuretaani (PU)tarjoaa paremman{0}}pitkän aikavälin arvon erinomaisen kestävyyden, tärinänvaimennuksen ja alhaisemman huollon ansiosta korkeammista alkukustannuksista huolimatta.kierrätetyt materiaalittarjoavat ympäristöystävällisiä, budjetti-ystävällisiä vaihtoehtoja, joissa on hyvä suorituskyky tiettyihin sovelluksiin, kuten painolastin stabilointiin, mikä tasapainottaa alkukustannukset mahdollisten suorituskyvyn-myynnin kanssa.
Kustannustehokkuuden{0}}avaintekijät
Kuorma ja nopeus:Raskaat kuormat ja suuret nopeudet vaativat paksumpia ja kestävämpiä tyynyjä (PU/komposiitti), mikä lisää alkukustannuksia, mutta säästää ylläpitokustannuksissa.
Säästöt ylläpidossa:Kestävät tyynyt (PU) vähentävät painolastin vaurioita ja painumista, mikä pienentää merkittävästi{0}}pitkän aikavälin ylläpitokustannuksia.
Kierrätys:Elinikäisten--renkaiden käyttö pehmusteissa alentaa materiaalikustannuksia ja ympäristövaikutuksia, mikä luo kestävän vaihtoehdon.
Mitä materiaaleja käytetään rautateiden tyynyissä?
Kiskojen pehmusteissa käytetään erilaisia materiaaleja, kuten luonnonkumia, synteettisiä kumeja (SBR, EPDM), teknisiä muoveja (HDPE, EVA, Nylon) ja termoplastisia elastomeerejä (TPV), jotka on joskus vahvistettu kuiduilla tai täyteaineilla. Ne luovat kestäviä, iskuja vaimentavia{0}}kerroksia kiskojen alle, jotka ovat elastisia, eristävät ja kestävät nopeita kulumista ja säänkestäviä järjestelmiä.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Kuinka valita oikea materiaali kiskon elastiseen tyynyyn?
Oikean kiskon elastisen pehmusteen materiaalin valinta riippuu suorituskyvyn (värinänvaimennus, kuormitus, kestävyys) ja ympäristön (lämpötila, kemikaalit) ja kustannusten tasapainottamisesta. Yleisiä valintoja ovat esimerkiksi luonnollinen/synteettinen kumi yleiskäyttöön ja polyuretaani (PU) vaativiin kaupunkiolosuhteisiin, joissa tarvitaan erinomaista melun/värinän hallintaa, mutta myös erikoismateriaalien ja mikrovaahdon kaltaisten - suurnopeusjuna-. Aloita sovellusten tarpeista, arvioi sitten materiaalin ominaisuudet, kuten joustavuus, lujuus ja ympäristönkestävyys (kosteus, lämpötila, kemikaalit) ja testaa prototyyppejä ennen täydellistä käyttöönottoa.
GNEE RAILtarjoaa poikkeuksellisen joustavat erityyppiset kiskotyynyt suurnopeuksille{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.
