Kuinka paksut kiskotyynyt ovat?
Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.
Rautatieinfrastruktuurin suunnittelussa kiskotyynyn paksuus on kriittinen mitta, joka määrää radan geometrisen linjauksen ja kiinnitysjärjestelmän puristusvoiman. Tyypillisesti vakiotyynyjen paksuus vaihtelee5mm - 12mm, mutta vaihtelut tällä alueella muuttavat olennaisesti linjan toiminnan laatua.
Teknisesti ratapehmusteen paksuus määrää ensisijaisesti joustoklipsien asennustilan. Jos tyyny on liian paksu, klipsit voivat muuttua liikaa, mikä johtaa jännityksen keskittymiseen tai murtumiseen; jos se on liian ohut, puristusvoima on riittämätön, mikä ei pysty kiinnittämään kiskoa ja sallii kiskon virumisen ohi kulkevien junien alle.
kloGNEE RAIL, valvomme tiukasti muotin ontelon mittoja noudattaaksemme AREMA-, UIC- tai DIN-standardeja. Tuotammepa yleisiä 5,5 tai 6 mm:n eritelmiä tai 10 mm paksuja versioita erikoisprofiileihin, korkean -tarkkuusruiskuvalu- ja vulkanointiprosessimme säilyttävät paksuustoleranssit ±0,2 mm:n sisällä. Tämä mittavakaus varmistaa, että kiinnitysjärjestelmä saavuttaa suunnitellun esijännityksen heti asennuksen jälkeen.
Mittojen sovituksen lisäksi paksuus on kiinteästi sidoksissa materiaalin jäykkyyteen. Ohuemmat kiskon elastiset pehmusteet valmistetaan usein suuresta-tiheydestäHDPE tai EVAriittävän rakenteellisen jäykkyyden aikaansaamiseksi, kun taas paksummat kiskon kumityynyt hyödyntävät kumin puristavaa muodonmuutosta tarjotakseen erinomaisen iskunvaimennuksen.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
GNEE RAILin edistynyt materiaalilaboratorio voi säätää paksuuden ja materiaalin koostumuksen yhdistelmää erityisten staattisten jäykkyysvaatimusten perusteella. Raskaille-siimoille suosittelemme usein paksumpia tyynyjä, joissa on suunniteltu urakuviointi, jotta niiden suurempaa puristusliikettä voidaan käyttää valtavan iskuenergian imemiseen.
Lisäksi räätälöintikyky on keskeinen vahvuus, joka erottaaGNEE RAIL. Tavalliset rautatien tyynyt eivät usein täytä siltojen, vaihteiden tai korkeussäätöosien vaatimuksia. Muotinkehityskeskuksemme voi nopeasti suunnitella ja valmistaa ei--standardikorkeuden-säätötyynyjä projektipiirustusten perusteella, mikä auttaa rakennustiimiä ratkomaan radan geometriahaasteita. Jokaisen erän paksuustiedot kirjataan aina raaka-ainesekoituksesta lopputuotteen tarkastukseen. Tämä jäljitettävä laadunhallintajärjestelmä vahvistaa GNEE RAILin mainetta luotettavana maailmanlaajuisena toimittajana, joka pystyy täyttämään monimutkaiset suunnitteluvaatimukset.
