Teräskiskojen kehitys
Teräskiskot ja muut rautatiekiinnikkeet tukevat ratajärjestelmää, mukaan lukien ratapölkkyjä, kiskon liitoksia, rautatien piikkejä, kiskon pidikkeitä ja telapultteja. Teräskiskot ovat aina huomaamattomassa paikassa, jotta juna murskaa ja ohjaa junaa. Nykyaikainen teräskisko on valmistettu teräksestä, mutta kiskot eivät olleet syntyessään tällaisia: aluksi se oli neliömäinen puupala ja myöhemmin puu peitettiin rautakääreellä. Junan nopeuden ja painon kasvaessa kiskojen materiaali muuttuu teräkseksi askel askeleelta. Nykyaikana junan nopeuden ja akselipainon kasvaessa, vakavuusvaatimusten parantuessa sekä tuotanto- ja valmistusprosessien parantuessa kiskojen luokittelu tarkentuu.
Luokittelu painon mukaan
Teräskiskon tyyppi jaetaan yleensä painon mukaan. Esimerkiksi 50 kg:n kisko tarkoittaa kiskoa, jonka paino on 50 kg/m. Kiskoja on 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg ja 75 kg sekä 24 kg ja 18 kg kiskoja. Vähintään 43 kg painavia kiskoja kutsutaan yleisesti raskaiksi kiskoiksi, kun taas alle 43 kg painavia teräskiskoja kutsutaan kevyiksi kiskoiksi. On olemassa erityinen teräskisko, jota kutsutaan nosturikiskoksi, jota käytetään nosturiraiteille. Kevyt kiskosarja kattaa 8 kg/m - 30 kg/m, raskas kiskosarja kattaa 38 kg/m - 60 kg/m ja nosturisarja kattaa QU70 - QU120.
Luokittelu standardin ja valmistusprosessin mukaan
Eri maiden eri kokojen täyttämiseksi ympäri maailmaa teräskisko voidaan käsitellä kansainvälisten standardien mukaisesti, kuten GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN ja muut. Valmistusprosessin mukaan teräskisko on jaettu pääasiassa kuumavalssattuihin-kiskoihin ja lämpö-kiskoihin. Kaikki kiskot valmistetaan kuumavalssausprosessilla; lämpö-käsitellyt kiskot lämmitetään uudelleen kuuma-valssausprosessin jälkeen, jaettuna online-lämpökäsittelyyn ja offline-lämpökäsittelyyn. Verkossa tapahtuva lämpökäsittely on jo yleistä, mikä säästää-energiaa ja on tehokkaampaa.
Luokittelu intensiteetin mukaan
Teräskisko on monimutkainen seos: pääkomponentin raudan lisäksi siinä on viisi pääalkuainetta, hiiltä, mangaania, piitä, fosforia ja rikkiä, sekä joitakin ratkaisevassa roolissa olevia hivenaineita, kuten vanadiinia, kromia ja joitain harvinaisia maametallialkuaineita. Nämä elementit sulautuvat toisiinsa ja eri valmistusprosessien vuoksi ne johtavat teräskiskon erilaisiin fysikaalisiin ominaisuuksiin. Koostumus ja lämpökäsittely määrittelevät kiskon lujuuden ja kulutuskestävyyden.
Luokittelu rautatiekäytön mukaan
Nopea{0}}junarata: aseman ja pääradan teräskiskot käyttävät 60 kg:n kiskoja, mutta suurten-nopeuksien rautateiden teräskiskoilla on korkeammat tasomaisuus- ja eri osakokovaatimukset. Tavallinen rautatie: varikolla ja parkkipaikalla on 50 kg kiskoja ja pääradalla 60 kg kiskoja. Raskas rautatie: jolle on ominaista suuri junan akseli ja suuri kokonaispaino, tämän tyyppisessä rautateissä käytetään yleensä erityisesti valmistettua 75 kg:n kiskoa, mikä voi pidentää käyttöikää huomattavasti. Korkea-kylmä rautatie: ikiroutavyöhykkeen läpi kulkevalla radalla on korkeat vaatimukset kylmänkestävyydelle ja korroosionkestävyydelle, ja siinä käytetään erityisesti valmistettua 60 kg:n kiskoa. Metro: periaatteessa 50 kg kiskot parkkipaikalle ja 60 kg kiskot pääradalle. Raitiovaunu: Pienen pyöräkoon ja pienen kääntösäteen vuoksi raitiovaunu on helppo suistaa kiskoilta, joten valitaan uritettu kisko omalla suojakaiteella.
Kiskon tyypin valinta
Kiskon tyyppi valitaan rataluokan, akselipainon, nopeuden ja ympäristön mukaan. Valinta määrittää linjan kustannusten, turvallisuuden ja käyttötehokkuuden, ja oikea kiskotyyppi yhdistetään vastaavaan kiinnitysjärjestelmään, kalalevyihin ja muihin komponentteihin. Uudelle radalle kiskoosuus on perustavanlaatuinen suunnittelupäätös, joka määrittää radan kapasiteetin vuosikymmeniksi.
FAQ
K: Miten teräskiskot luokitellaan painon mukaan?
V: Kiskot, joiden paino on 43 kg/m ja enemmän, ovat raskaita kiskoja, ja alla olevat ovat kevyitä kiskoja, joissa nosturikiskot ovat erikoistyyppisiä.
K: Mitkä ovat kiskoteräksen viisi pääelementtiä?
V: Hiili, mangaani, pii, fosfori ja rikki.
K: Mikä on online-lämpökäsittely?
V: Valssausprosessin aikana suoritettu lämpökäsittely, joka säästää{0}}energiaa ja on tehokkaampi.
K: Mitä kiskoa käytetään raskailla{0}}kuormaradoilla?
V: Erityisesti valmistettu 75 kg:n kisko takaa pitkän käyttöiän.
K: Miksi raitiovaunuissa käytetään uritettuja kiskoja?
V: Uritetulla kaiteella on oma suojakaide, joka estää suistumisen pienissä -säteisissä kaarteissa.
Ota yhteyttä, jos tarvitset linjaluokkaasi vastaavan tyypin teräskiskot kiinnityskomponenteilla.
