The115RE teräskisko, jota kutsutaan yleisesti myös TR57-kiskoksi (tai 115 lb/yd-raiteeksi), on raskas-t-profiili, joka on valmistettu tiukasti American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Associationin (AREMA) ja ASTM-standardien mukaisesti. Paino noin56,9 kg/m (114,7 lbs/yd)115RE-rautatie on perustavanlaatuinen osa nykyaikaista rautatieinfrastruktuuria Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa ja maailmanlaajuisesti raskaan{1}}teollisuuden aloilla.
Tämä tekninen opas antaa objektiivisen yleiskatsauksen 115RE-kiskoprofiilin mittatoleransseista, mekaanisista ominaisuuksista, metallurgisista laaduista ja ensisijaisista käyttökohteista.
1. 115RE-kiskon mittatiedot
Suunnittelutarkkuus on ratkaisevan tärkeää kiskojärjestelmien pitkäikäisyyden ja kiinnityskomponenttien yhteensopivuuden varmistamiseksi. 115RE-kiskon poikkileikkauksen geometria Vakiomuotoisen AREMA 115RE -profiilin tärkeimmät mitat on esitetty alla olevassa taulukossa:
| Mittaparametri | Imperial standardi | Metrinen ekvivalentti |
|---|---|---|
| Nimellispaino | 114,7 lbs/yd | 56,9 kg/m (56,89 kg/m) |
| Kiskon korkeus (H) | 6-5/8 tuumaa | 168,28 mm (168,3 mm) |
| Pohjan/pohjan leveys (B) | 5-1/2 tuumaa | 139,70 mm |
| Pään leveys (C) | 2-23/32 tuumaa | 69,06 mm (69,1 mm) |
| verkon paksuus (E) | 5/8 tuumaa | 15,88 mm (15,9 mm) |
| Poikkipinta-ala | 11,22 neliömetriä | 72,58 cm² |
Tekninen huomautus: Vaikka joissakin yksinkertaistetuissa kaupallisissa tietolehtisissä rainan paksuus voi pyöristää 15,00 mm:iin, virallinen AREMA-standardi määrittelee suunnitteluradan paksuudeksi 15,88 mm (0,625 tuumaa). Tämä tarkka mitat ovat välttämättömiä sopivien joustavien kiskokiinnikkeiden valinnassa,liitostangot(kalalevyt) ja telapultit.
2. Materiaalilaadut ja mekaaniset ominaisuudet
Suuren liikenteen ja äärimmäisen rakenteellisen rasituksen kestämiseksi 115RE-kiskot valssataan korkealaatuisesta-hiiliteräksestä. Käyttöympäristöstä ja suorituskykyvaatimuksista riippuen valmistajat tarjoavat tyypillisesti useita teräslajeja:
- Vakiohiiliteräs (SS):Soveltuu kohtalaiselle{0}}liikenteen pääradalle, pihalle ja yleisille teollisuusradoille.
- Pää-karkaistu teräs (HH):Lämpö{0}}käsitelty kiskon päätä pitkin jäähdytysnopeuden säätelemiseksi ja hienostuen mikrorakenne hienoksi perliitiksi. Tämä prosessi tarjoaa erinomaisen kovuuden, kulutuskestävyyden ja pidemmän käyttöiän{2}}korkean kulumisen alueilla, kuten kaarteissa ja raskaissa{3}}kuljetusreiteissä.
- Korkea-lujuus matala-seos (HSLA) / seosteräs:Koostumus sisältää mikro{0}}seoselementtejä (kuten kromia tai vanadiinia), jotka parantavat rakenteellista lujuutta ja murtolujuutta hitsattavuutta tinkimättä.
Yleisiä ASTM:n ja kansainvälisten vastaavien teräslajeja ovat 900A, 1100, R260, 320Cr ja R350HT. Nämä materiaalit varmistavat, että kisko säilyttää korkean vetolujuuden (tyypillisesti välillä 880 - 1180 MPa, laadusta riippuen ja erinomainen plastisen muodonmuutoksen kestävyys.
3. 115RE (TR57) -kiskon tärkeimmät sovellukset
Tasapainoisen geometrisen rakenteensa ja kustannus{0}}-suorituskykysuhteensa ansiosta 115RE-profiilia voidaan käyttää laajasti useissa rautatieverkostoissa:
- Luokan I tavaraliikennekäytävät:Pystyy käsittelemään raskaita akselikuormia ja jatkuvaa tavaraliikennettä erityisesti Pohjois- ja Etelä-Amerikan kauttakulkulinjoilla.
- Päämatkustajareitit:Tarjoaa rakenteellisen jäykkyyden ja tiukat toleranssit, joita vaaditaan{0}}nopeassa matkustajaliikenteessä.
- Kaivos- ja raskaan{0}}rahtiliikenteen rautatiet:Käytetään laajasti hiilen, rautamalmin ja muissa kaivoskuljetusverkostoissa, joissa raskaat akselikuormat ovat rutiinia.
- Portit, terminaalit ja nosturikiitoradat:Tarjoaa vakaan perustan telakanvarren nosturiradoille ja raskaille rahdin siirtotiloille.
- Teollisuus- ja sivuraiteet:Tarjoaa kestävän vaihtoehdon tehtaan kiskoyhteyksille ja huoltopihoille.
4. Asennus ja täydentävät kiinnitysjärjestelmät
-115RE-kiskojärjestelmän pitkän aikavälin suorituskyky ja turvallisuus riippuvat suuresti asennuksen laadusta ja yhteensopivien kiskon kiinnittimien valinnasta. 115RE-järjestelmä käyttää yleensä:
- Sidelevyt (pohjalevyt):Sijoitetaan kiskon pohjan alle kiskon kiinnittämiseksi puisiin siteisiin tai betonipölkkyihin, mikä säilyttää oikean kiskon kallistuksen.
- Kiinnitysmekanismit:Vakioradan piikkejä (leikattuja piikkejä) tai joustavia kiinnitysjärjestelmiä (esim. e-kiinnikkeet tai kiristyspuristimet) käytetään ohjaamaan sivuttaisliikettä ja pitkittäistä virumista.
- Saumatangot (lautaset):Erityisesti suunniteltuja 4- tai 6-reikäisiä liitostankoja käytetään kiskosegmenttien yhdistämiseen, kun jatkuvaa hitsattua kiskoa (CWR) ei käytetä.
5. Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
- Mitä eroa on 115RE:llä ja TR57:llä?
Näiden kahden nimityksen välillä ei ole rakenteellista eroa. "115RE" on AREMA:n määrittelemä standardi amerikkalainen nimitys, joka osoittaa painon 115 lbs per jaardi. "TR57" on eurooppalaisten valmistajien, kuten ArcelorMittal, yleisesti käyttämä metrisesti vastaava nimi, jossa "57" edustaa noin 57 kg:n nimellismassaa metriä kohti.
- Miksi pään{0}}karkaisu (HH) on tärkeää 115RE-kiskoille?
Pään-karkaisu on lämpö-käsittelyprosessi, joka lisää kiskon pään pinnan kovuutta. Se parantaa merkittävästi kulutuskestävyyttä, vähentää kiskon aallottumista ja estää ennenaikaista väsymishalkeilua, mikä tekee kiskosta paljon kestävämmän jyrkissä kaarteissa ja raskailla{3}}rahtialueilla.
- Mitkä ovat 115RE-kiskoille saatavilla olevat vakiopituudet?
115RE-kiskojen kaupalliset vakiopituudet vaihtelevat yleensä 12 metristä 25 metriin (tai 39 jalkaan 80 jalkaan). Tietyn projektin logistiikasta ja valmistajan ominaisuuksista riippuen voidaan kuitenkin toimittaa mukautettuja pituuksia, ja kiskot voidaan hitsata jatkuvatoimisiksi hitsauskiskoiksi (CWR) saumattomien ratojen asetteluihin.
- Miten 115RE-kiskon paino lasketaan lähetyslogistiikkaa varten?
115RE-kiskon nimellispaino on 56,9 kg/metri (114,7 lbs/yd). Lähetyksen kokonaispainon laskemiseksi kerro raiteen kokonaispituus (metreinä) 56,9 kg:lla tai pituus (jaardeina) 114,7 paunalla. Oikea suunnittelu varmistaa, että rahtikapasiteettirajoituksia noudatetaan kuljetuksen aikana.
