Mitkä ovat saumattomien linjojen edut?
Saumattomien viivojen vakaus on mekaaninen tasapainoongelma. Tasapainokertoimet ovat lämpötilan paine ja alkuperäinen radan taivutus toisella puolella ja radan kehyksen jäykkyys ja liitäntälasan vastavastus toisella. Entinen on tekijä, joka tuhoaa vakauden, ja jälkimmäinen on tekijä, joka ylläpitää vakautta. Saumattomien viivojen vakaus on seurausta molempien osapuolten kasvusta ja laskusta. Perusvaatimus saumattomien linjojen vakauden varmistamiseksi on lisätä tekijöitä, jotka ylläpitävät vakautta niin paljon kuin mahdollista, ja vähentää tekijöitä, jotka tuhoavat vakautta. Tärkeimmät toimenpiteet ovat: Paranna saumattomien linjojen raidan rungon jäykkyyttä, ts. Käytä raskaita kiskoja, betoni- ja voimakkaita kiinnikkeitä; lisää painolastikenteen sivuttaiskestävyyttä; ylläpitää hyvä linjasuunta; Poista kovat mutkat kiskoissa ja pyrkii tekemään hitsauksista suoraan; Varmista, että tienpohjassa ei ole lietteen uppoamista ja muita sairauksia.
Rautatiet, jotka on asetettu pitkillä kiskoilla. Yleisesti käytetyt standardi kiskon pituudet ovat 12,5 metriä ja 25 metriä. 10 tai 20 vakiokiskoa hitsataan ensin 125-250 m kiskoihin tehtaalla ja kuljetetaan sitten asetuspaikalle erityisesti marsalattujen rautatiekuljetusajoneuvojen avulla, hitsattu 1000-2000 m pitkät kiskot ja asetettu linjalle. Sitten rullat sijoitetaan 1000-2000 m pitkien kiskojen alle, ja koko pitkien kiskojen osa hitsataan saumattomaan viivaan kosketushitsauslaitteella, ja hitsaus vapautetaan vapautumisen aikana. Vapauta lukituslämpötilan mukaan. Kun kiskon lämpötila on alhaisempi kuin lukituskiskon lämpötila vapautumisen aikana, hydraulista venytyslaitetta käytetään venyttämään laskettujen tulosten mukaan.
Saumattomien linjojen etuna on, että liitokset vähenevät huomattavasti tavallisiin viivoihin verrattuna, mikä ei vain säästä paljon nivelosia ja linjan ylläpitotöitä, vaan myös vähentää junalivelten tärinää, kulkee sujuvasti ja vähentää melua. Toisaalta nivelten värähtelyn vähentymisen vuoksi linjalaitteiden ja veturien käyttöikä voidaan pidentää. Siksi se on nykyaikaisen rautatien kehityksen suunta.
Keskeinen kysymys siitä, voidaanko saumattomia viivoja käyttää normaalisti, kuinka lämpötilan muutosten aiheuttamaa lämpölaajennusta ja supistumista voidaan hallita. Jotta kiskot estäisivät vapaasti laajentumista ja lämpötilan muutosten takia, rautatieyhteysosat ja kiipeilyn vastaiset laitteet käytetään yleensä "lukitsemaan" ne ratapölkkyihin. Tämä tuottaa pidennys- tai lyhennysvoiman kiskoissa, joita kutsutaan yhdessä lämpötilavoimana. Lämpötilavoiman vähentämiseksi kausi, jonka keskimäärin korkeimmat ja alhaisimmat lämpötilat ovat alueella, jolla rautatie sijaitsee, käytetään yleensä lukitsemiseen, joten kiskojen lämpötilavoima vähenee minimiin.
Saumattomat rautatiet alkoivat ilmestyä 1930 -luvulla, mutta niitä ei todellakaan kehitetty vasta 1950 -luvun alkupuolella. Nyt saumattomien rautateiden lukumäärä ympäri maailmaa on ylittänyt 200, 000 kilometriä, mikä on noin 20% rautateiden kokonaispituudesta maailmassa. Kiinan saumattomat rautatiet alkoivat asettaa vuonna 1958, ja vuoden 1980 loppuun mennessä mittarilukema oli saavuttanut yli 8, 000 kilometriä, mikä oli noin 16% virallisesta mittarilukemasta. Voidaan ennakoida, että saumattomien rautateiden uusi raderakenne kehittyy edelleen.
