Rail Pad on kriittinen radan komponentti, jonka on täytettävä tiukat suorituskykyindikaattorit. Keskeisiä suorituskykynäkökohtia ovat puristuslujuus, palautumisnopeus, vanhenemiskestävyys ja väsymiskestävyys. Pysyvän puristuksen muodonmuutosnopeuden on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 15 % (70 astetta × 24 h), ja väsymiskestävyyden on läpäistävä 2 miljoonan -jakson kuormitustesti ilman vaurioita. Lisäksi sillä on oltava tietty säänkestävyys, kestää lämpötilan vaihteluita -40 asteesta 60 asteeseen ja kestää UV- ja otsonivanhenemista, mikä tekee siitä sopivan ulkorataprojekteihin erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.
Mitkä ovat yleisimmät kiskotyynyt?
Common rail -tyynytyypit luokitellaan materiaalin mukaan, kutenKumi, HDPE (korkea{0}}tiheyspolyeteeni), EVA (etyleenivinyyliasetaatti), TPU/TPV, ja komposiitit, jotka tarjoavat erilaista joustavuutta, kestävyyttä ja eristystä painolastille/ei--painolastille, suur-nopeuksille kiskoille ja nostureille, joissa on usein urat kuormituksen ja tärinän hallitsemiseksi.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Yleiset lomakkeet:
- Uritetut pehmusteet: Urat ohjaavat kuorman{0}}poikkeamista, säilyttävät kosketuksen kiskoon ja estävät löystymisen.
- Suorakulmaiset ja puolisuunnikkaan muotoiset tyynyt: Suorakaiteen muotoiset suorille raiteille, puolisuunnikkaan muotoisille kaarteille.
- Pohjalevyt/pehmusteet: Yleiset ehdot näille joustaville pehmusteille, jotka asetetaan kiskon pohjalevyn alle tai suoraan ratapölkkyyn.
Kiskotyynyjen rooli ja rautatieturvallisuus
Varhaisina aikoina pohjalevyksi kutsuttua kiskotyynyä käytettiin kiskoradan ja betonin alla. Kiskopehmusteita on lisätty vähentämään betonisiteiden väsymishalkeilua ohikulkevan junan aiheuttaman helpotusiskun ja tärinän vuoksi.
Kiskopehmusteilla arvellaan olevan 2 päätehtävää: ne vähentävät isku- tai iskukuormitusta tarjoamalla mukautumista, ja ne vähentävät (eristämällä ja ehkä vaimentamalla) betonisiteissä syntyviä resonanssivärähtelyjä (matalin resonanssitaajuus noin 200 Hz) ja mukautuvat värähtelypoikkeamiin siteiden välisissä kiskon osissa (noin 0,0 ampeeria.0lz12 mm).
GNEE RAILtarjoaa poikkeuksellisen joustavat erityyppiset kiskotyynyt suurnopeuksille{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.
