Mikä on sillan CWR -kappale?
CWR Track on Bridge on saumaton kappale, joka on asetettu sillalle. Vuodesta 1963 lähtien Kiina on asettanut CWR-kappaleita erityyppisille silloille, joissa on pienet ja keskipitkät säteet (yksinkertaisesti tuetut palkit, jatkuvat palkit, ristikot, painolastetut ja painolastiat siltat), ja suorittanut suuren määrän kokeellisia tutkimuksia CWR: n raidan rautatien vuorovaikutuksen periaatteesta, joihin liittyy pituussuuntaisia tekijöitä, jotka koskevat silloja. Pier -ylin siirtymä (korkea laituri) ja perustivat laskentaperiaatteen ja laajentumisen ja supistumisen menetelmän lisävoimat ja taipumat Sillajen CWR -kappaleiden lisävoiman ja taipuman lisävoiman asettamalla Kiinan perustan CWR -raidat siltojen kanssa.
Sen lisäksi, että junan dynaamiset kuormat, lämpötilavoimat, jarrutusvoimat jne. Vaikuttavat siltojen CWR -kappaleet vaikuttavat myös sillan laajenemisen tai taipuman muodonmuutoksen syntymän säteen rautatievuorovaikutusvoiman - pitkittäisen lisävoiman - laajentumisen tai taipuman muodonmuutoksen kanssa. Lisäsuuntainen voima lisää kiskojen stressiä, reagoi siltaan ja vaikuttaa laiturille sillan läpi. Lisäksi kun sillan saumaton kisko rikkoutuu, se ei vain vaaranna ajoturvallisuutta, vaan tuottaa myös ylimääräistä voimaa rikkoutuneen kiskon takia, joka toimii laiturilla siltavälien rakenteen läpi.
Siksi suunnitellessaan saumatonta kiskoa sillalla turvallisuuden varmistamiseksi on tarpeen harkita edellä mainittujen voimien yhdistelmävaikutusta varmistaakseen, että rautatie, sillan span-rakenne ja laituri täyttävät heidän vastaavat lujuusolosuhteet, vakausolosuhteet ja rautatieliikenteen olosuhteet.
Laskentamallissa sädeyksikköä, jolla on jäykkä käsivarsi Tämä malli on varmistettu kokeilla [2]. Tämän mallin perusteella kiinalaiset tutkijat ovat laskeneet ja analysoineet nopeaa rautatieyhteyden saumattomia kiskoja yksinkertaisesti tuettuja palkkeja, jatkuvia palkkeja, jäykkiä runko siltoja, kaarisiltoja, kaapelisiltoja ja muita siltoja.
