Mikä on rautatieteräksen koostumus? - Tietoa

Kiskotovat tärkeä osa rautatiekiskoja. Ne ovat korkeahiilisiä valssattuja teräsprofiileja. Nämä osuudet on sijoitettu päittäin-päähän-kahdessa yhdensuuntaisessa linjassa ratapölkkyjen päällä. Tämä tarjoaa jatkuvan ja tasaisen pinnan junien liikkumiselle. Se auttaa myös kuljettamaan liikkuvan kaluston akselikuormia.

Mikä on rautatieteräksen koostumus?

Rautatieteräs on ensisijaisesti korkea-hiilinen mangaaniteräs, jonka tärkeimmät elementit ovat hiili (0,6–0,8 %) lujuuden, mangaani (0,7–1,3 %) sitkeys ja pii (0,1–0,5 %) tiheyden osalta, samalla kun se säilyttää haitalliset epäpuhtaudet, kuten fosfori (P) ja alhainen rikkipitoisuus (saa usein 0 %). lisätty kromi, vanadiini tai niobiumi parantamaan kulutuskestävyyttä, erityisesti kovemmissa laatuluokissa.

Junaradan teräksen kemiallinen koostumus:

heavy rail

Ei.	Elementti	Toiminto
1	C	Paranna kiskon lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kotimaan kiskojen hiilipitoisuus on 0,65–0,82 %. Kun hiilipitoisuus on suhteellisen korkea, teräs haurastuu ja sen plastisuusindeksi pienenee merkittävästi. Samalla se lisää valkoisten pisteiden mahdollisuutta teräkseen.
2	Si	Se on helppo yhdistää hapetukseen ja se voi toimia kuplien poistajana metallista. Teräs sisältää sopivan määrän piitä, joka voi parantaa teräksen kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kotimaisen kiskoteräksen pitoisuus on yleensä 0159-0,9%, mutta liian suuri pitoisuus tekee teräksestä kovan ja hauraan, ja hitsaukseen on helppo muodostaa huokosia.
3	Mn	Se on hyödyllinen elementti, joka voi parantaa teräksen lujuutta ja kulutuskestävyyttä sekä lisätä teräksen sitkeyttä. Se voi poistaa haitalliset rautaoksidi- ja sulfidisulkeumat teräksestä. Mangaanipitoisuus säädetään yleensä välillä 0,6 - 1,54%. Terästä, jonka mangaanipitoisuus on yli 1,2 %, kutsutaan keskikokoiseksi mangaaniteräkseksi, ja sen kulutuskestävyys on erittäin korkea.
4	Cu	Se on hyödyllinen elementti. Teräs sisältää pienen määrän kupariyhdisteitä, jotka voivat parantaa teräksen väsymiskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä. Kotitalouksien teräskiskojen kuparipitoisuus on yleensä 0,10–0,40 %. Jos kupari-pitoisen kiskon vierintäprosessi ei ole hyvä, kiskon pintaan syntyy kala-kaltaisia halkeamia
5	P	Se on haitallinen elementti. Fosfidin suurin vaara on vähentää teräksen plastisuutta ja sitkeyttä. Erityisesti alhaisissa lämpötiloissa teräksen kylmähauraus kasvaa, mikä johtaa helposti kiskojen rikkoutumiseen ja sen pitoisuutta valvotaan korkeintaan 0,04 %.
6	S	Rikki on haitallinen alkuaine. Se jää usein teräkseen rakeiden muodossa. Kun kiskoa valssataan, se valssataan yhdessä teräksen kanssa levyiksi, mikä aiheuttaa delaminaatiota tai pituussuuntaisia halkeamia kiskoon. Rikin määrää säädetään enintään 0,05 %

Mitä etuja U71Mn:n käytöstä on teräskiskojen valmistukseen?

U71Mn-teräs tarjoaa merkittäviä etuja kiskoille, lähinnä senkorkea lujuus, erinomainen kulutuskestävyys ja erinomainen väsymiskyky, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >30 % pidempi) ja alentaa ylläpitokustannuksia sen hiili-mangaanikoostumuksen ja optimoidun lämpökäsittelyn ansiosta.

light rail

Teräsluokka	C(%)	Si	Mn	Cr	V	P	S	Vetolujuus (Rm/MPa)
U71Mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035	Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030	Suurempi tai yhtä suuri kuin 880

Poikkeuksellinen kulutuskestävyys: Teräksen koostumus ja lämpökäsittely luovat kovan pinnan (HB 300-350), joka kestää raskaiden kuormien aiheuttamaa hankausta ja toistuvaa pyöräkosketusta.

Suuri lujuus ja vakaus: Suuri vetolujuus (suurempi tai yhtä suuri kuin 900 MPa) ja tasainen kovuus varmistavat, että se kestää merkittäviä dynaamisia kuormia ja iskuja, mikä estää plastisen muodonmuutoksen ja ylläpitää radan vakautta.

Ylivoimainen väsymiskesto: Optimoitu mikrorakenne tarjoaa erinomaisen väsymiskestävyyden, minimoi halkeamat ja pidentää kiskon käyttöikää merkittävästi, mikä vähentää vaihtotiheyttä.

Vähentynyt huolto: Pidempi käyttöikä ja paremmat kulumisominaisuudet tarkoittavat harvemmin huoltoa, mikä alentaa käyttökustannuksia.

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standardeja teräskiskoja, kuten amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatieverkoissa,nosturitja kivihiilen louhinta.

Luokitus		Korkeus (mm)	Pää (mm)	Pohja (mm)	paksu (mm)	Paino (kg/m)
Light Rail	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Raskas rautatie	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Nosturin kisko	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	100 QU	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

Lisätietoja - Ota yhteyttä nyt!