Mitä sinun tulee tietää, kun käytät kiskotyynyä?
Kiskojen tyynytvoi estää ratapölkkyjen hankauksen ja ratapölkkyjen puristumisen kiskon jalan alla. Kumikiskon pehmusteet on yleensä suunniteltu tietyn kuormitus{1}}poikkeama-ominaisuuden mukaan. Kiskon pehmusteen alkujäykkyys on suunniteltu alhaiseksi, jotta niiden muodonmuutokset jousien varvaskuormituksen alaisina ovat varsin merkittäviä.

Kun käytät kiskotyynyjä, sinun on sovitettava ne tiettyyn raidejärjestelmään ottaen huomioon kuormitus, nopeus ja ympäristö. oikea valinta varmistaa tärinän vaimennuksen, melunvaimennusta, ratapölkyjen suojauksen ja sähköeristyksen, kun taas väärä valinta johtaa radan epävakauteen, kulumiseen ja huonoon ajolaatuun, joten keskity oikeaan paksuuteen, materiaaliin (kumi/polyuretaani) ja yhteensopivuuteen pidentääksesi käyttöikää ja turvallisuutta.
Tärkeimmät huomiot kiskotyynyn käytössä:
- Kantavuus: Pehmusteen on kestettävä rataa käyttävien junien akselipainot; riittämättömät pehmusteet raskaan kuormituksen alaisena voivat pettää.
- Tärinän ja melun vaimennus: Pehmusteet vaimentavat iskuja ja tärinää vähentäen matkustajien ja lähiyhteisöjen aiheuttamaa melua ja ehkäisevät betonin nukkujan väsymistä.

- Materiaalivalinta: Kumi- ja polyuretaanityynyt tarjoavat erilaista joustavuutta; valita tarvittavan suorituskyvyn ja UV-, lämpötilan ja kosteuden kestävyyden perusteella.
- Paksuus ja koko: Paksummat tyynyt levittävät yleensä kuormaa paremmin ja vaimentavat enemmän tärinää, mutta tarkka paksuus (esim. 4,5–10 mm+) riippuu junan tyypistä ja kuormasta.
- Järjestelmän yhteensopivuus: Varmista, että pehmuste sopii kiskojärjestelmääsi (kuten E-Clip tai Nabla) ja kiinnitysosiin.
- Kestävyys: Laadukkaat{0}}materiaalit kestävät kulumista, lämpöä ja kylmää, mikä takaa pidemmän käyttöiän ja alhaisemmat ylläpitokustannukset.
Rautatiepalojen toimintaperiaate
Ratapehmusteen toimintaperiaate perustuu pääasiassa ratapehmusteiden materiaalien elastisuuteen ja niiden rakennesuunnitteluun:
- Kun junat kulkevat, rautatietyynyillä on elastinen muodonmuutos. Tällainen muodonmuutos voi absorboida junien dynaamisen kuormituksen ja vähentää aiheuttaen tiukkaa vaikutusta kiskoihin ja siteeseen.

- Lisäksi rautateiden tyynyjen materiaalit, kuten kumi, EVA tai HDPE, ovat kaikki suurella kyvyllä absorboida ja hajottaa energiaa. Kun juna koskettaa kiskotyynyä, rautatietyynyt absorboivat ja hajottavat energiaa vähentääkseen rautatiekiskojärjestelmien kiinteää tärinää ja melua.
- Junan ohituksen jälkeen ratapala palautetaan alkuperäiseen muotoonsa ja tilaan. Tämä varmistaa rautatien tyynyn kestävyyden ja vakauden pitkän käytön aikana.
Vuosien kiskotyynyjen valmistuskokemuksen jälkeen olemme kehittäneet valikoiman korkean suorituskyvyn joustavia kiskotyynyjä vastaamaan kovaan kysyntään ja erilaisiin sovellusalueisiin: tavallisista rautateistä raskaisiin{0}}rajoihin, erikoiskiskopehmusteisiin E-kiinnitysjärjestelmiin ja SKL-tyyppisiin kiskojen kiinnitysjärjestelmiin. Materiaalit sisältävät HDPE / EVA / kumimateriaalia, jolla on seuraavat ominaisuudet.

| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |






