Name: Kiina hiiliteräs Nabla Clips Valmistajat Toimittajat Tehdas - Ilmainen näyte - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298173810

Hiiliteräksiset Nabla-klipsit

Kiskoklipsiä käytetään kiskojen kiinnittämiseen alla olevaan pohjalevyyn yhdessä betonipölkkyjen kanssa. Kiskojen kiinnittämiseen alla olevaan pohjalevyyn tai Sleeperiin käytetään monenlaisia erilaisia raskaiden{1}}kiinnikkeiden tyyppejä, joista yksi on E-klipsi, joka on muotoiltu jäykäksi paperiliittimeksi. Toinen on SKL Tension Clamp, joka on myös eniten käytetty tyyppi kaikkialla maailmassa. Muut, kuten KPO Clamp ja Nabla Clip, joita käytetään myös erilaisissa tilanteissa.

Kuvaus

Tekniset parametrit

↵Rail Nabla -kiinnitysjärjestelmä

Rautatie Nabla clip on adiagonaalinen-jousijousiteräskiinnitintunnistaa senkäänteinen V{0}}muoto (∇)joka tuottaakaksisuuntainen puristusvoima geometrisen uudelleenohjauksen avulla- ainutlaatuinen kaikkien kiinnitysjärjestelmien joukossavain kiinnike, jossa varvaskuorma kasvaa suhteessa käytettyyn pyörän kuormaan,vain kiinnike, jossa ei ole pystysuoran varvaspoikkeaman mittaus mahdollista(voimaa ei voida laskea aukosta), jaainoa eurooppalaista{0}}alkuperää oleva pidike, joka on edelleen sertifioitu sekä EN13481-5 (raskaskuljetus) että EN13481-2 (erittäin tiukka säde R150) mukaisesti.ilman suunnittelumuutoksia

Tekniset tiedot:

Parametri	Ranskan SNCF (TGV)	Vienti (raskas kuljetus)	C1 (R150 käyrä)	Epäsopivuuden kenttäseuraus
Teräslaatu	55Si7 (0,52–0,60 % C)	60Si2MnA (0,56–0,64 % C)	55Si7 tai 60Si2Mn	Kylmämurtuma tai nopeutunut varpaan kuluminen
Kantapään kulma	82 astetta ±1 astetta	78 astetta ±1 astetta	80 astetta ±1 astetta	Ylpeä istuvuus (1,2 mm); varpaiden kuormitus -40%
Taskun syvyys v	28,5 mm	27,0 mm	27,5 mm	Ajon päällä- tai istuimen alla-; voimavirhe ±30 %
Varpaan paksuus	4,5 mm	4,5 mm	4,0 mm (C1-kohtainen)	Kulumiskynnys vaihtelee; ennenaikainen tuomitseminen
Mittarilevyn leveys	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1,0 mm tai pakkolisäys
Tappi sp	Nylonia, tavallista	PA66+30%GF	PA66+30%GF, suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN ulosveto-	Kierrenauha vääntömomentin alla

Suorituskykyalue:

Zero Toe{0}}Aukkosuhde- Nabla-varvas koskettaa kiskon jalkaapysyvästi; onei vapaata aukkoaasennetussa tilassa. Toisin kuin E-Clip (rako=voima) tai SKL (vääntömomentti=voima), Nabla-esijännitys onasetettu jalan levittämisellä olkapäälle asettamisen aikana, ei mitattavissa millään kenttälaitteella. Pakota vahvistus vaatiivenymämittari tai nosto{0}}poistesti.

Käyrä{0}}Kiilaa vastustava- Sivuttaissuuntainen pyörän työntövoima työntää kiskoa ulospäin. Nabla-varvas, esikuormitettu kiskon jalan kulmaa vasten,vastustaa sivuttaisliikettä kiilaamisen kautta, ei kitkaa. Kiilakulma: 12 astetta -15 astetta. Mekaaninen etu:1 mm:n sivukiskoliike vaatii 3-4 mm varvaspoikkeutuksen- geometrinen lukitus, ei kitkasta-riippuvainen.

Huolto ja käyttönäkökulma

Toe Flank Wear Scar- Nabla-varvas kestääkiskon jalan säteen siirtyminen. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1,2 mm → kiilakulma pienentynyt 3 astetta –4 astetta → vaakasuuntainen voimakomponentti putoaa 25 %. Tunnistus: vaaditaan poistaminen; visuaalinen hämärä in situ.
Kantapään istuimen brinelling- Olkapaskun lattia käy läpisyklinen iskusuolaus under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0,6 mm → kantapään tukikorkeus alennettu → pidike pyörii eteenpäin → varvas nousee 0,3–0,5 mm kiskon jalusta → nolla dynaaminen kiinnitysvahvistus. Tunnistus: taskun syvyysmikrometri.