Rautatiebetoni
| Luokka | Parametri | Kuvaus / eritelmä | Muistiinpanot / tarkoitus |
|---|---|---|---|
| Yleiset tiedot | Tuotteen nimi | Esiasennettu betoni- / betonisidos | "Sleeper" (fi) / "tie" (me). |
| Ensisijainen toiminta | Kiskojen tukemiseksi, mittarit ja siirtäminen kuormitukset kiskolta painolastille ja alaryhmälle. | Nykyaikaisten raiderakenteiden perusta. | |
| Soveltaminen | Päälinjat, korkea - nopeuskisko, raskas - vetoviivat, tunnelit, sillat. | Moderneimpien rautateiden maailmanlaajuinen standardi. | |
| Suunnittelu ja tyypit | Tyyppi | Monoblokki(Yksi kappale) taiTwin - lohko(Kaksi terästangolla kytkettyä lohkoa). | Monoblock on yleisin tyyppi maailmanlaajuisesti. |
| Profiili | B70(Vakio),B91(Leveämpi HSR: lle),FFS(Saksan suunnittelu),Kiinalainen sarja(esim. Tyyppi III, tyyppi IIIA). | Profiili määrittelee alareunan ja liitäntälaitteen kosketusalueen. | |
| Kiinnitysjärjestelmä | Upotetut hartiat(esim. SKL: lle, Nabla Clips) taiPre - asetetut pultit. | Järjestelmä on integroitu valmistuksen aikana. | |
| Fyysiset mitat | Pituus | ~ 2,5 m (8,2 jalkaa) vakiomittarille. | Vaihtelee hiukan suunnittelustandardin mukaan. |
| Paino | 270 - 340 kg(595 - 750 lbs) nukkujaa kohti. | Paljon raskaampi kuin puiset ratapölkyt, mikä tarjoaa erinomaisen vakauden. | |
| Osion korkeus | Vaihtelee pituuden (keskusta on korkein). | Suunniteltu optimaalisen taivutusmomentinkestävyyden saavuttamiseksi. |
Tärkein terminologia ja huomautukset:
Esijännitys:Tämä on keskeinen tekniikka. Korkeat - Vetoteräsjohdot kiristyvät ennen betonin kaatumista. Kun betoni paranee, jännitys vapautuu siirtämällä puristusjännitystä betoniin. Tämä antaa nukkujalle kestää valtavat taivutusvoimat junista ilman halkeilua.
Miksi he hallitsevat:Betonin ratapölkky ovat nykyaikaisten rautateiden selkärankaVahvuus, kestävyys ja kyky ylläpitää tarkkaa radan geometriaasuurten nopeuksien ja raskaiden kuormien alla. Tämä vähentää ylläpitotaajuutta ja kustannuksia.
Vertailu puuhun:Ne ovat raskaampia, jäykempiä ja niillä on paljon pidempi käyttöikä. Ne ovat kuitenkin vähemmän anteeksiantavia ja vaativat kaivoa - valmistettua painolasänkyä ja korkeaa - laadukasta joustavaa kiinnitysjärjestelmää matkan pehmentämiseksi.
Tyypit:
B70:Yleinen eurooppalainen profiili, jonka pohjaleveys on 700 mm.
Tyyppi III/IIIA:Yleiset kiinalaiset mallit raskaalle - vetoa ja korkeaa - nopeusviivoja, jotka tunnetaan niiden kestävyydestä.
Sovellus:Ne ovat välttämättömiäKorkea - nopeuskisko(missä radan geometrian on oltava täydellinen) jaRaskas - veto(missä valtavat akselikuormat on jaettava).
gnee - ammattitoimittaja
Suositut Tagit: Valmistusbetoni -nukkuja rautatielle, Kiina Valmistaa betonin nukkuja rautatievalmistajille, toimittajille, tehtaalle
