Teräskiskot, joka tunnetaan myös nimellä rautatiekiskot tai rautatielinjat, ovat rautatieinfrastruktuurin kriittisiä osia. Ne tarjoavat vakaan ja kestävän pinnan junien liikkumiseen, mikä takaa turvallisen ja tehokkaan kuljetuksen. Teräskiskojen valmistusprosessi käsittää useita vaiheita raaka-aineen valmistelusta lopulliseen viimeistelyyn.

Kuinka teräskiskot valmistetaan?

Rautatiekiskojen valmistusprosessi on kehittynyt. Seuraavat vaiheet ovat modernin tason tuotantoprosessi.

• Esikäsittely

Se alkaa sulan raudan esikäsittelyllä. Päätarkoituksena on edelleen vähentää haitallisten epäpuhtauksien pitoisuutta sulassa raudassa. Tavanomainen tapa on desilikonisoida masuunin hanareiästä, poistaa fosfori ja poistaa rikki sulasta raudasta kuumametallisäiliövaunussa. Jotkut ottavat käyttöön myös teräksenvalmistuksen "tandemmenetelmän", toisin sanoen sulan raudan fosfori- ja rikinpoisto suoritetaan ensin ja sitten siirrytään konvertteriin hiilenpoistoon ja sulatukseen.

• Jalostus

Ota jalostustekniikka käyttöön uunin ulkopuolella. Päätehtävänä on edelleen säätää sulan teräksen koostumusta ja sulan teräksen lämpötilaa, vähentää inkluusiopitoisuutta ja varmistaa sulan teräskoostumuksen tarkkuus kierteityksen aikana.

• Tyhjiökaasunpoisto

Tyhjiökaasut sulasta teräksestä teräksen valmistuksen jälkeen vähentääkseen edelleen vedyn, hapen ja muiden sulaan teräkseen liuenneiden kaasujen pitoisuutta. Näin näiden kaasujen vaikutusta kiskoteräksen suorituskykyyn voidaan vähentää. Yleensä kaasunpoisto toteutetaan VD-menetelmällä tai RH-menetelmällä. Tyhjiökaasunpoiston jälkeen teräksen vetypitoisuus (tilavuusosuus) voi olla alle 2,5 ppm ja happipitoisuus (tilavuusosuus) voi olla alle 20 ppm, mikä edistää teräksen sitkeyden parantamista.

• Jatkuva Bloom Casting

Laita sula teräs kauhaan ja nosta se jatkuvavalukoneen yläosaan ylänosturilla. Kaada nestemäinen teräs jatkuvavalukoneeseen laatan valumiseksi. Ilman jäähdytystä teräslaatta tai "kukkii" kuumennetaan suoraan liotusuunissa tietyn ajan. Tämä pehmentää terästä edelleen muotoilua varten. Sitten siihen ruiskutetaan vettä yli 3700 PSI:llä. vesisuihkut poistavat teräksen pinnalle muodostuneen rautaoksidin jättäen teräslaatan valmiiksi muotoiltavaksi rautatiekiskoiksi.

Jatkuvaa valuprosessia on parannettu vähitellen viimeisen 20 vuoden aikana. Suojavalun käytön ansiosta se voi tehokkaasti estää sulan teräksen toissijaisen hapettumisen valun aikana. Lisäksi se vähentää huomattavasti teräksen sulkeumia ja parantaa merkittävästi teräslaatan pinnan laatua. Maailman suurimmat teräskiskojen valmistajat ovat ottaneet käyttöön jatkuvan valuprosessin teräskiskojen valmistukseen.

Edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen kiskoteräksen sulatusaste on saavuttanut korkean puhtausasteen. Esimerkiksi hiilen koostumuksen vaihtelua säädetään noin 0,06 %:iin (massaosuus).

On havaittu, että kaikki valmistajat, jotka käyttävät sulatusraudan esikäsittelyä, uunin ulkopuolista-jalostusta, tyhjiökaasunpoistoa ja jatkuvaa valutekniikkaa, ovat saaneet kiskojensa erittäin hyvän fyysisen laadun. Vety-, happi-, fosfori- ja rikkipitoisuudet ovat kaikki hyvin alhaisia, ja sulkeumien pitoisuus: Tyypin A sulkeumat ovat alle luokan 1.5 ja B-, C- ja D-inkluusiot alle luokan 1.0.

• Rullaa

Teräslaatta menee sitten suoraan valssaamokoneeseen, joka puristaa suorakaiteen muotoisen teräksen T{0}}-muotoisiksi kiskoiksi ja venyttää kiskot yli nelinkertaistaen sen pituuden.

• Lämpökäsittely

Suosittu lämpökäsittely on karkaisu ja karkaisu tai löysäsammuttaminen. Jotkut maat yrittivät parantaa rautatiekiskojen myötölujuutta ja vetolujuutta säätelemällä valssauksen tai online-lämpökäsittelyn lämpötilaa. Täysi lämpökäsittely stabiloi kiskon mikrorakenteen.

• Suoristus

Jäähdytyksen jälkeen oikaisukone toimii kiskoilla sekä vaaka- että pystysuunnassa.

• Tarkastus

Myös radan tarkastus on tärkeä askel. Tarkista raiteiden pinta- ja sisävika ultraääni- ja pyörrevirtatarkastuksella.

• Sahaus ja poraus

Käytä kovametallikonetta kovametallikoneella kiskon pään käsittelyyn ja poraamiseen suuren tarkkuuden saavuttamiseksi.

Ammattimaisena teräskiskojen valmistajana Kiinassa voimme tarjota laadukkaita ja edullisia GB-standardin kevytrautateiden teräskiskoja. GNEE RAILin yleiset koot ovat 6kg, 9kg, 12kg, 15kg, 22kg, 30kg, 8kg, 18kg, 24kg jne. Standardin kevyt kisko sisältää GB11264-89 standardin ja YB222-63 standardin.

Raskas rautatie on yksi kiskotyypeistä. Materiaalin mukaan raskas kisko voidaan jakaa (matala) mangaani-, (matala) kupari-, (matala) piikiskoteräs GNEE RAIL tarjoaa 71 miljoonan raskaan 50 kg:n junan rautatiekiskon edulliseen hintaan, ja yleisiä kokoja ovat 38 kg, 43 kg ja 50 kg. Kaikki koot perustuvat GB2585-2007 standardiin.

Nosturin kiskoluokitellaan yleensä GB-standardiin QU70, QU80, QU100 ja QU120. Nosturin kisko on valmistettu u71mn:stä ja YB/T5055-93 standardilla.

kloGNEE RAIL, olemme erikoistuneet tarjoamaan täyden valikoiman kiskokomponentteja, mukaan lukien raskas kisko, kevyt kisko, nosturin kisko ja kiskojen kiinnitys, sekä yhteensopivia tehokkaita{0}}kiskopidikkeita ja kiinnitysratkaisuja. Tiukan laadunvalvonnan ja alan sertifikaattien tukemana tuotteemme on suunniteltu vastaamaan kansainvälisiä standardeja ja erilaisia ​​projektivaatimuksia.

Pyydä tarjous ja piirustus