A kiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
EVA/HDPE/kumikiskot ovat erittäin joustavia, ja ne sopivat kiskotyypeille, kuten kisko UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs ja tilauksen mukaan. Pehmusteet voidaan räätälöidä urilla tai ilman, eri malleissa asiakkaan vaatimusten mukaan.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Mitkä ovat yleisimmät syyt kiskotyynyn rikkoutumiseen?
Kiskon pehmusteen vaurioituminen johtuu yhdistelmästä raskaista, syklisistä kuormituksista (kuten suuret akselipainot, junan nopeudet), ympäristötekijöistä (kosteus, äärimmäiset lämpötilat, hiekka/lika), huonosta asennuksesta tai huollosta (lian tunkeutuminen, varvaskuormituksen menetys), materiaalin ikääntymisestä (jatkuvan rasituksen aiheuttama väsymys) ja erityisistä radan olosuhteista (käyrät, asteet), jotka kaikki johtavat halkeiluihin, umpikuormitukseen ja ratojen häviämiseen. vakautta.
Käyttö- ja latausongelmat
Suuret akselikuormat ja nopeudet: Raskaiden junien aiheuttama tyynyn lisääntynyt rasitus, erityisesti kaarteissa, aiheuttaa nopeaa kulumista ja väsymistä.
Syklinen lataus: Pyörien jatkuva, toistuva isku aiheuttaa materiaalin väsymistä ajan mittaan, jopa normaaleissa kuormiuksissa.
Seuraa epäsäännöllisyyksiä: Kolarit, kaarteet ja epätasainen kuormitus luovat dynaamisia rasituksia, jotka nopeuttavat kulumista.
Hiekkasovellus: Jarrutukseen käytetty veturihiekka toimii hankaavana aineena, uppoaen tyynyyn ja aiheuttaa kulumista.
Ympäristötekijät
Kosteus & Lika: Vesi kuljettaa hienoja, hankaavia hiukkasia (painolastia, hiontapölyä) tyynyn alle hioen materiaalia pois.
Äärimmäiset lämpötilat: Korkea lämpö pehmentää tyynyä, kun taas pakastus/sulatusjaksot voivat tehdä siitä hauraan, mikä vaikuttaa jäykkyyteen.
Asennus- ja huolto-ongelmat
Lian tunkeutuminen: Oikean rakenteen puute (kuten "viksitiiviste") mahdollistaa hiekan muodostumisen kiskon ja pehmusteen väliin, mikä aiheuttaa hankausta.
Varvaskuormituksen menetys: Riittämätön puristusvoima kiskopidikkeeseen mahdollistaa tyynyn liikkumisen ja lisää rasitusta.
Valmistusvirheet: Sisäiset viat tai epäjohdonmukainen materiaali voivat johtaa ennenaikaiseen vikaan.
GNEE RAILtarjoaa poikkeuksellisen joustavat erityyppiset kiskotyynyt suurnopeuksille{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.
