Rautatie, joka tunnetaan myös nimellä railroad rail, se on rautatien pääkomponentit. Raide ohjaa ajoneuvon pyörät kulkemaan eteenpäin, kantamaan kuorman pyöriltä ja siirtämään kuorman ratapölkkyihin. On olemassa jonkinlaisia rautateitä, mukaan lukien kevytraide, raskas rautatie ja nosturirata. Kevyt ja raskas raide on luokiteltu painon mukaan kiskometriä kohti. Kevyt raide sisältää yleensä 8kg, 15kg, 18kg, 22kg jne. Raskas kisko sisältää 38kg, 43kg ja niin edelleen.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
Mikä on kiskoteräksen kovuus?
Kiskoteräksen kovuus vaihtelee huomattavasti poikkileikkauksen ja käsittelyn mukaan, mutta se vaihtelee yleensä 200:sta yli 400:een Brinell-kovuus (HB), jossa pää on kovin (300-400 HB) kulutuskestävyyden vuoksi, radan kohtalaisen kova (250-300 HB) joustavuuden vuoksi ja pohja pehmeämpi (200-250 HB) painon kestävyyden ja kestävyyden vuoksi.
Kovuuden vaihtelu yhdellä kiskolla
- Kiskon pää (kulkupinta): Kovin osa, usein 300-400 HB, joskus korkeampi pään karkaisulla, kestämään pyörän kosketuksen kulumista.
- Rail Web: Kohtalainen kovuus (noin 250-300 HB) tukee ja joustaa.
- Kiskon pohja (jalka): Pehmein osa (noin 200-250 HB) estää haurautta ja vaimentaa jännitystä kiinnitettynä.
Tyypilliset kovuusalueet
- Vakiokiskot: Voi olla aluksi noin 248 HB, ja modernit mallit saavuttavat yli 400 HB.
- Ensiluokkaiset/lujuuskiskot: Usein lämpö-käsitelty tai pää-karkaistu, jotta saavutetaan kovuus 340 HB:stä yli 400 HB:iin pidentää käyttöikää.
- Yleinen alue: Bulkkikovuus voi laskea välillä 200 HB ja 440 HB riippuen laadusta ja käsittelystä.
Kovuuteen vaikuttavat tekijät
- Materiaalin koostumus: Korkeampi hiilipitoisuus lisää kovuutta.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 |
- Lämpökäsittely: Karkaisu ja karkaisu lisäävät merkittävästi kovuutta ja lujuutta.
- Työkarkaisu: Kiskon pää tulee entistä kovempaa käytössä jatkuvan pyörien kosketuksen vuoksi.
kloGNEE RAIL, olemme erikoistuneet tarjoamaan täyden valikoiman kiskokomponentteja, mukaan lukien raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturin kiskot ja kiskojen kiinnitykset sekä yhteensopivia tehokkaita{0}}kiskopidikkeitä ja kiinnitysratkaisuja. Tiukan laadunvalvonnan ja alan sertifikaattien tukemana tuotteemme on suunniteltu vastaamaan kansainvälisiä standardeja ja erilaisia projektivaatimuksia.
