Name: Kiinan hiiliteräsruuvipiikit Valmistajat Toimittajat Tehdas - Ilmainen näyte - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298174930

Kuvaus

Tekniset parametrit

↵Kiskon ruuvipiikkikiinnitysjärjestelmä

Rautatien ruuvipiikki on akorkea{0}}vetolujuus kierreteräsankkuriettäsiirtää dynaamiset kiskon istuinkuormat betoni- tai puuraapölkkyihin termoplastisen tapin rajapinnan kautta- ainutlaatuinen kaikkien kiskon kiinnittimien joukossaAinoa komponentti, jonka kiristysvoima on tallennettu elastiseen pultin venymään, mutta kuluttaa polymeerivirumisen,vain kiinnike, jonka asennuslaadun määrää vääntömomenttiarvo, joka muuttuu merkityksettömäksi 90 päivän kuluessa

Tekniset tiedot:

Parametri	Fysikaalinen mekanismi	Arvo / kynnys	Havaitseminen	Seuraus
Kitkakerroin μ	Pinnoite + kosteus	0,08–0,32 (alue 4:1)	Ei mitattu kentällä	Puristusvoima 11–24 kN @ sama vääntömomentti
Vallitsevan vääntömomentin nousu	Vaarnan viruma + roskat	5→25 Nm @ 10 vuotta	Vääntömomentin tarkastus (vain arvo)	Jännitys yliarvioitu 10–15 %
Vääntömomentti-kuolleen kulman	Risti{0}}ketjutus näkymätön	90 astetta vs. 270 asteen kierto	Ei valvottu	100 % hyväksyntä 30 % vahvuudesta
PA66 ryömintähäviö	Polymeerirelaksaatio	28% @ 10 vuotta	Vain nosto{0}}testi	30 % raita alle-kiinnitetty
Galvaaninen korroosio	Zn/teräs + ruostumaton tappi	-0,5 - -0,6 V	Vain poisto	Kierrerei'itys 3-5 vuotta
Hiilihappoa siirtävä	pH:n lasku syvyydessä	0,15-0,25 mm/vuosi	Röntgenkuva-(ei koskaan tehty)	Pää vääntyy uusittaessa
Kolme M22 kierrettä	Metrinen karkea/hieno/tukituki	2,5/2,0/muuttuva sävelkorkeus	Kierremitta	40 % hankinnan epäsuhta
7/8"-9 UNC vs M22	Halkaisija + nousu	22,225 mm/2,822 vs. 22 mm/2,5	Kierremitta	Nauha 35 % vääntömomentilla

Suorituskykyalue:

Vallitseva vääntömomentin petos- Uusi nylontappi:vallitseva vääntömomentti 5–8 Nm(vain kierteen kitka). 5 vuoden kuluttua: tapin viruminen + kontaminaatio =vallitseva vääntömomentti 18-25 Nm. Momenttiavain asetettu 200 Nm:iin:vain 175–182 Nm saavuttaa kierteen kierteen. Puristusvoima=85–90 % nimellisarvosta.Pelkästään vääntömomentti yliarvioi jännityksen 10–15 %ikääntyneillä ratapölkyillä. Ei korvauksia huoltokirjassa.

Vääntömomentti-Angle Signature -sokeus- Autoharjoittelu:vääntömomentin-kulman valvontahavaitsee langan irtoamisen (kulmanpoisto) ja poikki{0}}kierteen (kulmapiikki). Rautatiekäytäntö:vääntömomentin-ohjaus. Tulos:risti-kierretty M22-piikki 7/8"-9 tapiin→ 3 lankaa kiinnittyy ja jumittuu. Vääntömomentti saavuttaa 200 Nm 90 asteen käännöksessä (normaali=270 aste). Kuljettaja näkee "200 Nm" → hyväksyy. Ulosveto-lujuus: 22 kN vs. 78 kN sp.100 % havaitsematta nykykäytännön mukaan.

Huolto ja käyttönäkökulma

PA66 Creep Master Curve- Polymeeriviruminen 20–30 MPa kylkipaineen alla seuraaFindleyn voimalaki: ε=ε₀ + a·tᵇ. b=0.18–0,22. Jännitteen menetys:12 % vuosi 1, 20 % vuosi 3, 28 % vuosi 10. Vääntömomentin tarkastus ei pysty havaitsemaan- kitkan nousu peittää jännityksen häviämisen. Kenttäratkaisu:nosta -pois testistä(mittaa voima pään erossa). Toimialan käyttöönotto:<5% of networks. Seuraus: 30 % ruuvi-piikistä toimii suunniteltua puristusvoimaa pienemmällä.
Galvaanisen tapin yhteensopimattomuus- Ruostumattomasta teräksestä valmistetut tapit (304, 316) rannikon sähköistetyille radalle. Sinkki-päällystetty ruuvipiikki (anodi) yhdistettynä ruostumattomaan tappiin (katodi) suolaelektrolyytissä:potentiaaliero -0,5 - -0,6 V. Korroosionopeus:0,4-0,7 mm/vuosivs. 0,02 mm/vuosi PA66:ssa. Langan juuren rei'itys 3-5 vuodessa. Tunnistus: mahdotonta poistoon asti. Lieventäminen:Vain Dacromet{0}}pinnoitetut piikitruostumattomilla tapilla -, mutta 70 % hankinnoista jättää huomiotta käyttöliittymän määritykset.