↵Kiskon ruuvipiikkikiinnitysjärjestelmä
Railway Screw Spike on kierrekiinnike, jossa yhdistyvät pultin ja piikin toiminnot ja joka on suunniteltu kiinnittämään kiskon pohjalevyt puu-, komposiitti- tai betonipölkkyihin mekaanisen kierteityksen ja kiristyksen avulla.
Se koostuu teräsakselista, jonka yläosassa on koneella{0}}leikatut kierteet, sekä karkeasta, puisesta-tartuntakierteestä tai kierteisestä laipasta sen alapäässä ratapölkkyjen materiaaliin upottamista varten.
Asennus edellyttää, että se ruuvataan ratapölköön esi-porattuun tai esi-muotoiltuun reikään manuaalisilla jakoavaimilla tai moottoreilla{2}}ohjatuilla ajureilla, jolloin muodostuu turvallinen, jännitetty liitos.
Tekniset tiedot:
| Tyyppi / Nimitys | Hallitseva standardi / alue | Tyypillinen pituus | Viestiketjun kuvaus | Ensisijainen sovelluskonteksti |
|---|---|---|---|---|
| AREMA Screw Lag Spike | AREMA, Pohjois-Amerikka | 6,5 tuumaa (165 mm) | Karkea puulanka (täyspitkä tai alempi) | Päälinjan käyrät ja kaltevuudet puusiteissä |
| UIC 864 Ruuvin piikki | UIC, Eurooppa | 160 mm | Konekierre (ylempi), puulanka (alempi) | Euroopan pääradat puisilla ratapölkyillä |
| Koukkupään ruuvipiikki | Erilaisia (esim. British Legacy) | 7 tuumaa (178 mm) | Karkea puulanka | Suora kiskokiinnitys siltapuuhun |
| Composite Sleeper Screw Spike | Valmistajan tiedot | 140 mm | Erityinen karkea "harava" lanka | Lasikuitu-- tai muovikomposiittipölkkyjä |
| Raskas{0}}äänestysprosentti | AREMA / Omistusoikeus | 8 tuumaa (203 mm) | Erittäin{0}}karkea syvä-lanka | Kytkimen terät ja ristikkäiset nenät |
Toiminnallinen ja tekninen näkökulma
Puiset ratapölkyt jyrkissä kaltevissa ja jyrkissä kaarteissa, jossa sen ylivoimainen ulosvetovastus{0}}on ratkaisevan tärkeä jarrutuksesta aiheutuvien pitkittäisten voimien ja keskipakoliikkeen sivuttaisvoimien torjumiseksi.
Siltapuut ja terassitjoissa tärinä on korkea ja turvallinen, löystymätön liitos{0}}on ensiarvoisen tärkeää rakenteen eheyden ja turvallisuuden kannalta.
Liitokset, vaihteet (vaihteet) ja risteykset(erikoisraiteet), joka tarjoaa jäykän ja vakaan kiinnityspisteen monimutkaisissa kiskogeometrioissa suurissa iskukuormissa.
Huolto ja käyttönäkökulma
- Säännölliset vääntömomenttitarkastuksetajoitetaan 2-4 vuoden välein käyttämällä kalibroituja momenttiavaimia sen varmistamiseksi, että esijännitys ei ole menetetty tärinän tai puun puristuksen vuoksi.
- Korjaava huoltosisältää löysä{0}}piikkien kiristämisen; jos ratapölkkyssä olevat kierteet irrotetaan, reikä on porattava uudelleen ja käytettävä halkaisijaltaan suurempia "tulppapiikkiä" tai hartsiankkuria.
- Vaihtosyklitovat pitkiä, usein 20-40 vuotta, ja ne ovat tyypillisesti sidoksissa itse ratapölkyn vaurioitumiseen eikä teräspiikin rikkoutumiseen.
Gnee Professional -toimittaja
Suositut Tagit: naulan rautatien radan ruuvipiikki, Kiinan naularadan ruuvipiikkien valmistajat, toimittajat, tehdas
