↵
Kiskon ruuvipiikkikiinnitysjärjestelmä
Railway Screw Clip on joustava kiinnityskomponentti, joka yhdistää jousiteräksisen kiristyspidikkeen ja integroidun kierreankkurin, joka on kiinnitetty suoraan ratapölköön sen keskisilmukan tai kantapääaukon läpi menevällä ruuvipultilla. Toisin kuin olkapäälle{1}}kiinnitetyt pidikkeet, tämä malli mahdollistaa pidikkeen itsenäisen poistamisen häiritsemättä ruuvipultin kiinnitystä, mikä mahdollistaa kiskon vaihdon säilyttäen samalla ratapölkkyjen kiinnityksen. Klipsien kiskon -laakerikärki ulottuu kierretystä tai kaarevasta rungosta, joka varastoi elastista energiaa taivutettuna, ja kiristysvoimaa säädetään vaihtelevalla ruuvipultin vääntömomentilla integroituja aluslevyjä tai kuormanjakolevyjä vasten.
Tekniset tiedot:
| Ominaisuusluokka | Keskeinen hyöty | Yhteinen sovellus |
|---|---|---|
| -Pultisuunnittelun avulla | Klipsien vaihto häiritsemättä kiinnitystä | Korkeat{0}}huoltokäyrät |
| Vääntömomenttialue 150-250 Nm | 8-14 kN säädettävä puristusvoima | Muuttuvan akselin-kuormituskäytävät |
| Pystysuuntainen säätö 5-8 mm | Sopii kiskojen kulumiseen ja painumiseen | Siirtymävyöhykkeet |
| Eristysholkit | Signalointipiirien yhteensopivuus | Sähköistetyt verkot |
| Aluslevyn kireyden ilmaisimet | Visuaalinen esilatausvarmennus ilman työkaluja | Etätarkastusreitit |
| Itsenäinen vaihto | Vaiheittainen huolto vähentää seisokkeja | Vilkkaan{0}}liikenteen pääradat |
Asennus- ja huoltonäkökulma:
- Ruuvipultin varsi kulkee pidikkeen rungon läpi välyssovituksella mahdollistaen 5-8 mm pystysäätöalueen.
- Kuormituksen siirto tapahtuu aluslevyn pintalaakerin kautta klipsijousivarsissa eikä suoran pultin--kosketuksen kautta.
- Betonissa tai puisessa ratapölkkyssä oleva kierrekappale tarjoaa vaihdettavan ankkuroinnin ilman ratapölkkyjen vaihtoa.
- Keskimmäinen silmärakenne jakaa puristusvoiman symmetrisesti molempiin pidikkeen jalkoihin.
- Eristysholkit estävät metallin -to-metallikosketuksen sähköisen signalointipiirin yhteensopivuuden vuoksi.
Huolto ja käyttönäkökulma
- Käytetty vääntömomentti 150-250 Nm korreloi 8-14 kN:n varvaskuormitukseen kalibroidun jousen taipuman kautta.
- Aluslevyn pinnalla olevat jännitysilmaisimet osoittavat saavutetun esijännityksen integroitujen ulkonemien muodonmuutoksen ansiosta.
- Yli-vääntömomenttisuojaus aluslevyn helman kautta, joka koskettaa pidikkeen runkoa 95 %:lla suunnittelusta.
- Rentoutumisaste 3-5 % vuodessa, mikä kompensoituu asennuksen aikana tapahtuvalla alkukiristymisellä.
- Tärinän aiheuttama dynaaminen vääntömomentin menetys, jota seurataan pultin päässä ja pidikkeen pinnassa olevien merkkien avulla.
Gnee Professional -toimittaja
Suositut Tagit: rautatien rautatien ruuvipiikki, Kiina rautatien ruuvipiikkien valmistajat, toimittajat, tehdas
